销量跌跌不休的“悲剧车企”福特汽车，正在谋求自救。4月2日，履新福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官5个月的陈安宁接受了第一财经记者的采访，在承认问题的同时，透露了福特接下来在中国市场自救的系列举措。
福特在中国市场业绩持续下滑
年中国车市遭遇28年来首度下滑，然而，即便如此，福特的下跌幅度之大还是跌破了不少人的眼镜，其在华合资公司长安福特甚至拖累了其所在的长安汽车的业绩。根据长安汽车的年业绩预告，预计去年全年实现归属于上市公司股东的净利润同比下降92.99%至89.49%，对此长安方面的解释是，来源于公司合资企业的投资收益大幅下降，致使公司业绩同比有较大幅度下降。
从销量上，年，福特在华销量为75.2万辆，较年销量同比下跌36.9%。其在华合资公司长安福特的销量跌幅近50%，仅为41.7万辆，而年长安福特销量就突破50万，占到中国汽车市场份额近3%。
断崖式下跌已经触及了福特高层的神经。年10月24日，福特汽车宣布：福特汽车公司重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。福特中国升级为独立运营的业务单元，升级后的福特中国将直接向全球总部汇报。此外，刚卸任奇瑞汽车CEO的陈安宁将出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，专注于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展。
不过，陈安宁领导下福特在华业务形势依然严峻。年1月销量1.47万，同比下降70%，2月销量0.68万，同比下滑81%。
“福特在中国市场有很好的时候，也有不好的时候，不好是因为没能抓住战略制高点，失去了市场先行者的地位。”陈安宁对第一财经记者并不否认目前福特在华处于的不利状态。
对于福特饱受外界诟病的长期没有新产品推出的问题，陈安宁对第一财经记者指出，福特表面看是产品的问题，其实还是战略的问题，产品问题是战略发生错位的体现。
陈安宁分析，过去几年，福特在中国市场没有很好地把握以人为本的方针，不够“接地气”，市场战略上不够主动积极，种种因素叠加造成了目前的困难状况。
福特在华推2.0战略
“福特要做引领者，而不是跟随者。”对于目前福特在中国市场的尴尬地位和不利处境，陈安宁透露，福特中国将于4月3日举行“2.0战略发布会”，福特中国将进行一系列改革。
首先，对于饱受诟病的产品不足问题，长安福特将利用三年时间在新产品上“重回赛道”。根据福特中国市场新的“产品战略”，至年底，福特将在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，以及至少15款福特和林肯品牌电动车型，年，长安福特将陆续推出4款新车型。
陈安宁还透露，为了使得福特在华表现能够“更中国，更接地气”，福特将在中国运营四个中心，包括产品造型和设计中心、完整的产品中心、创新智能中心、新能源中心。依托这些中心和福特原有资源，积极发展电动车和自动驾驶等适应中国市场的新技术。
对于大众等竞争对手近期在中国的市场下沉等积极举动，陈安宁表示，福特的产品线比较长，未来下沉到中国的三四五线城市也是合适的。他还特别提及在北美畅销的福特F系列的皮卡产品，在陈安宁看来，中国地大物博，中国市场将是皮卡是未来的宝地，值得福特去拓展。
在和合资公司中方合作方面，陈安宁透露，目前长安汽车、江铃汽车都在积极配合福特整合销售网络，但是预计见效还需要一定时间，需要有耐心。
不久前大众高层提出改变合资公司股比的说法引发外界
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