刚进9月，很多成绩不错的车企便早早公布了8月份的销量成绩（传送门）。上周，又有不少车企把8月份的销量成绩亮了出来，丰田、大众出现罕见下滑，马自达、通用、雷克萨斯等合资品牌以及吉利、比亚迪等自主品牌的情况也都不容乐观。
丰田
丰田8月在华销量辆，同比下滑3.8%，这是丰田连续18个月以来首次出现销量下滑。作为丰田的高端品牌，雷克萨斯8月份的销量也出现下滑，8月销量为辆，同比下滑了4.3%。
雷凌和亚洲龙等主力车型虽然8月销量稳定，但是占比较大的卡罗拉车型因正处于换代期间，销量下滑严重仅为1.69万辆，下滑了46.7%，这也正是丰田8月销量下滑的主要原因。
马自达
马自达的销量已经持续低迷了18个月，8月份销量仍旧不见起色，其8月份的销量仅为辆，同比下滑20.7%。其中，一汽马自达销量仅为辆，长安马自达销量为辆。
昂克赛拉、阿特兹这两款主流轿车8月仅卖出了辆和辆，较上月分别下滑10.66%和16.99%。主打SUV车型CX-4和CX-5也均表现不佳，销量仅为辆和辆。一直居高不下的售价以及紧凑的空间表现，成为了其品牌销量提升的最大阻碍。
日产
日产8月份以领先丰田辆的微弱优势拿下了日系品牌8月份的销量冠军，8月份日产的销量达到了辆，同比微增2%。从公布的销量数据来看，轿车、SUV皆有不错的表现。
轿车方面，在新轩逸3.27万辆的引领下，新天籁也取得了1.05万辆的不俗成绩，一直销量不振的骐达也卖出了辆。SUV阵营，奇骏8月份的销量达到了1.93万辆，逍客紧随其后卖出了1.89万辆，劲客、楼兰销量大涨分别卖出了辆和辆。
上汽集团
上汽集团8月份销量为48.68万辆，同比下滑7.87%。在合资板块，上汽大众和上汽通用均出现不同程度的下滑，上汽大众8月销量为辆，同比下滑3.21%；上汽通用8月销量辆，同比下滑15.66%，下跌严重。
在自主板块，上汽乘用车旗下的荣威和名爵均出现了小幅增长，合计销量达到了辆，同比上涨2.07%；上汽大通卖出了辆，同比大涨40.96%；而上汽通用五菱8月份销量仅为辆，下跌了11.56%，下滑严重。
长安福特
8月份，长安福特销量达到了辆，虽环比7月上涨了30%，但它的销量同比却是在下滑的，长安福特这些年不断下滑的销量，让福特逐渐在中国汽车市场失去了竞争力。
但是不管怎么说，最起码长安福特近几个月的销量走势一直在向上。尤其在新一代福克斯上市以后，8月份销量上涨了60%。8月16日，福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line的同步上市，为“金九银十”攒足了劲头，比较期待长安福特未来两个月的销量表现。
奥迪
奥迪近日公布了全球销量快报，全球销量达到了辆，中国成为最大单一市场，销量达到了辆，同比上涨2%，创下了历年8月销量纪录，今年1-8月累计销量达到了辆，同比增长了2.4%。
奥迪在华8月份的销量当属奥迪A4L的表现最为亮眼，8月共售出辆，同比增长38.4%。SUV车型奥迪Q5L近期频频发力，8月份销量达到了辆，同比增长25.3%。另外，A5系列以及Q7系列的销量也都有不同幅度的上涨。
吉利
吉利8月份销量再次突破10万大关达到了辆，虽同比降低19%，但环比上月却增长了11%。其中出口量也增长了26%，达到了辆。1-8月，吉利累计销量达到了84.42万辆，已经完成了全年销量目标的62%。
帝豪家族为吉利8月份的销量做出了卓越的贡献，其中帝豪、帝豪GL、帝豪GS的销量分别为辆、辆和辆，累计贡献出了辆的销量。博越以及缤越也均表现不错，各卖出了辆和辆。
吉利高端品牌领克8月份的销量同样成绩优异，卖出了辆。领克01和领克02这两款车在8月份分别卖出了辆和辆，领克03作为国产性能车的代表车型，更是取得了辆的好成绩。随着领克品牌产品的不断丰富，相信在未来会取得更好的销量成绩。
比亚迪
虽然比亚迪8月份的销量仍在下滑，但是降幅较7月份有所收窄。比亚迪8月份销量为辆，同比下滑13.95%，其中新能源车型销量为辆，燃油车型销量为辆。
从具体车型来看，受9月份即将上新的比亚迪e2车型影响，比亚迪元EV车型8月份仅卖出辆。比亚迪e1和S2车型销量均下滑严重，秦ProEV车型也受到北汽EU5以及纯电朗逸车型的冲击，未来销量压力更大。
通过8月份的销量，可以从一些层面看出国内的汽车市场正在不断发生变化。丰田和大众这两个热销品牌，出现了近些年来罕见的销量下跌，新能源车型也逐渐在补贴退坡以及负面新闻的影响下失去了光环。
而像领克这样的自主高端品牌，凭借年轻消费者所喜爱的高颜值以及高性能，在传统的汽车概念中突破自我，找到了新的销量风口。在未来，随着我国经济的不断发展以及消费者对于汽车的概念转变，汽车市场或许会发生更多令人意想不到的巨变。
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