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合资中型抢头彩长安福特蒙迪欧插电混动版

来源:长安福特 时间:2023/10/8
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邦老师又试驾新车了,这次试驾的是国内合资品牌中型车中首款插电混动车型——长安福特蒙迪欧Energi。是的,它抢了这块细分市场的头彩,上市时间预定在3月底,价格未定(结尾有预测)。上市之后,蒙迪欧这款年中级车销量排名前10的选手,就会同时拥有燃油版+混动版+插电混动版3种动力配备了。

▲虽然插电版比混动版还重了公斤,但官方油耗却更低了

按说混动就够省油了,长安福特为啥还不满足要再增加个插混?还非要抢头彩?邦老师认为:一来不免因为国家政策使然(补贴政策+双积分+CAFC)。二来,源自美版蒙迪欧(福特Fusion)的插混技术已很成熟,有现成的为啥不用。那么,它主打的省油牌成色到底如何?请跟邦老师往下看。

啰嗦点,先安利下啥是插电混动

由于技术的特殊性,并且考虑今年开始类似车型将会大批涌现,这次邦老师决定啰嗦点,先把插电混动介绍下——简单说,就是可以插充电枪充电的混动车型,它与燃油版及混动版的区别主要有3点:

1.电池电量比混动版略大,能够以纯电形式行驶(混动不能)。

2.可通过外部充电器对动力电池充电(混动不能)。

3.能够智能地以燃油和/或电力协同驱动车辆,取得动力和油耗的平衡。

▲蒙迪欧Energi的动力结构和能源结构原理图

因为具备以上优势,所以蒙迪欧Energi可以同时具有多样的驾驶体验(电or油or协同)和更低的油耗,虽然不如纯电0排放,但也没有“电量焦虑”。相比燃油车,则因有电池的辅助出力,油耗得以明显降低。

一些媒体会说插电混动车型是消费者在新能源领域的“完美选择”,但是邦老师客观的说:它的确能破解“焦虑”,并且在不改变油动车驾驶感受的前提下,还能非常省油。但它毕竟太贵了——“两套”能够全工况驱动车辆的动力系统,成本基本是累加关系。另一方面对于电驱动成本不断下降的红利,却又不似纯电般能够“照单全收”。在日常使用中,它却偏偏需要更高频的进行充电,会不会有些处境尴尬呢。长安福特表示:

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