目前中国车市继续朝着电气化和小排量化进发，电气化之中又分为纯电、插电和油电混动。因为纯电车型的价格普遍偏高，性价比很低因而在中国每年近乎万台的新能源车型销量之中，占比非常之小。于是，国人购买新能源车型还是会直接选择的是后两者：插电混动车型+油电混动车型。今天的主角就是不需要插电就可以满大街跑的重度油电混动车型。例如凯美瑞双擎、雅阁锐混动版，这两大中国车市新能源市场上的佼佼者，一箱油的最大续航里程几乎可以达到同级汽油车两倍！
如此丰厚利润的细分市场，外加油电混动技术对于国际一线汽车品牌而言再也不是什么核心黑科技，难以逾越的技术屏障和大门槛，于是日产、别克也纷纷推出来了重度油电混动版的车型，不需要插电只需要加油就可以跑的混动车。最典型的就是日产楼兰2.5T油电混动版、别克君越30H.
当然市场上也不缺乏起亚K5混动版、九代索纳塔混动版，福特蒙迪欧混动版、君威30H、迈腾混动版、宝马le，但这些所谓的油电混动车型，都需要插电才能使用，所消耗的电费+油费其实不见得多么节油能源上的开销，外加其内部电池组超大无比，二手车市场极其不保值，保值率远远输给了十代雅阁锐混动版、凯美瑞双擎。
自从年开始，日系汽车品牌逐步在中国市场恢复了元气，逐年扩大了市场占有率。最核心一点就是日系八大汽车厂商，毕竟来自于亚洲日本制造和生产，更符合中国人的日常使用习惯。特别是本田、丰田、日产、雷克萨斯、英菲尼迪等日系汽车品牌，更逐步获得了国人的认可，此层面的认可完全来自于丰田本田日产为首的日系汽车品牌高大上的优秀口碑、低故障率、低油耗。
综合优秀品质用在了这款日系两大重度油电混动轿车上，更能提现其优势地位。十代雅阁混动版，价格不到20万起，旗舰版不过是26万元，综合性价比完胜凯美瑞双擎版，更超越了同级市场几乎所有的对手们；凯美瑞双擎价位不菲，但因其品质出众、安全碰撞成绩居然成为了中国车市最安全的车型！没有之一，油电混动版的凯美瑞，配置丰富质感一流，车内基本无异味，最核心一点是凯美瑞双擎受益于纯汽油版的加价热销，也得到了国人的广泛认可，双擎版凯美瑞定价不菲：24—28万元，比雅阁锐混动版整整贵出了4万，和甲醛超标的奥迪A4L2.0T版价格几乎一致。
八代凯美瑞双擎版，目前在华月销量达到了台左右，十代雅阁锐混动版则在中国车市，月销量高达多台，并且雅阁在这个细分市场的实力和占有率都在不断提升！不为别的，就是因为现在油价越来越高、修车越来越贵、本田雅阁长达30多年的优良口碑和低于凯美瑞4万元的价位，更让国人对于重度油电混动车型，还是会首选雅阁锐混动版。
日产楼兰2.5T混动版、别克君越30H混动版，价格都达到30万，油耗却没怎么降低，二手保值率低于纯汽油版，怎能让国人信服？
国人越发喜爱买油电混动车型，逐步抛弃的是大排量的纯汽油车型。于是，日产楼兰这么一台自重突破2.1吨的中大型7座SUV，也赶时髦用上了2.5T+电机电池组的油电混动系统，油耗依旧高达百公里综合11.8升左右；别克君越30H不仅仅官方指导价不菲，30.58万元的高价位，依然开出来了百公里9升的高油耗.8L自然吸气发动机很显然加速乏力，电机加入很迟滞，毫无力量感。
此外，国人为何不选择日产和别克的重度油电混动车型？更有一个无法逾越的屏障，那就是楼兰混动和君越30H，都还无法满足国6排放标准，这势必会极度严重导致这两款车型丧失吸引力和保值率。
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