近日，长安福特宣布对旗下翼虎的配置进行调整，包括CD播放器、座椅调节方式、座椅材质等多个配置进行了简配，而价格不作调整。
不仅仅是福特，不久前神龙旗下针对旗下雪铁龙和标致品牌的多款车型，也进行了配置的调整，减少了部分配置，但价格不变。
也就是说，包括福特和标致、雪铁龙在内，都使出了“减配不减价”的招数。
而按照汽车行业一贯的做法，车辆进行改款或者在一些重要的节点，都是增配不增价。而这种减配不减价的做法，实在让人难以理解。说白了，这也是一种变相涨价。
那么，当汽车价格持续下行，为何这几个品牌敢玩涨价呢？在锐车评看来，这既是无奈，也是玩点小把戏。
标致雪铁龙也好，福特也好，这两年的日子都不太好过。标致雪铁龙在国内的汽车销量已经连续下滑，虽然车型多，新车也不断上市，但国内消费者似乎对法系车不待见。
福特也不例外，目前长安福特旗下的车型销量都有所下滑，福克斯、翼虎、锐界等曾经一度销量不错的车型，近来销量都有明显下滑。虽然不久前锐界和翼虎还进行了官降，但目前看效果不明显。
销量下滑，就面临经营压力，而通过缩减配置，自然可以减少成本，提升效益。以福特翼虎为例，仿皮座椅的采购成本肯定低于真皮座椅、不带CD的主机成本也会低于带CD功能的。再考虑到规模效应，还是能节约一定量的成本。
而且更关键的是，缩减的配置可能消费者并不敏感。比如真皮座椅变仿皮座椅，消费者的感知度会比较低，不仔细对比配置表根本不会知道。另外，CD主机使用率低，减了就减了，大多消费者无所谓。电动座椅8向和10向调节，对很多人来说区别不大。
所以，针对这些感知度低的配置进行减配，确实是个妙招。消费者不知道，厂家降了成本。
但从另一方面来看，在移动互联网时代，信息的传播速度很快、范围更广，这种减配的做法很容易被传播，会对品牌的美誉度造成一定负面影响。尤其在销量下滑、品牌力不足的情况下，再扣上个“不厚道”的帽子，就比较糟糕了。
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