平时从广州开车到惠东双月湾，路上不堵都要花费3.5小时，这次遇上高速修路和大雨，足足用了5个小时才到达。幸好，本次试驾的长安福特探险者，第二排空间相当宽敞，走得路大部分又是高速，一路下来的长途奔袭，反而更能深入体验到探险者驾与乘两个方向的表现。
探险者已经来到了第六代，前4代车型我们接触不多，第5代通过进口方式算是消费者较多接触到的。不过跟现在国产后的第六代比起来，进口售价要高不少，面对增多粥少的大7座SUV市场，前期的探险者的确捞不到多少好处。国产后的探险者，光是降低了售价就大幅提升竞争力了。如今入门版为30.98万，比进口版配便宜了一大截。而且整体外形跟海外版基本一致，略微调整过的地方，令造型更加运动，气势上更为霸气。
跟锐际一样，配置相当的丰富。例如35.98万的钛金版，既有6和7版本选择，又标配四驱，座椅加热通风、12.3英寸液晶仪表盘、度全景影像、BO音响、无线充电、20寸轮毂…所有配置都是很实用。如果买了我们这次试驾铂金版车型，中控台还有一个超大的垂直式触控功能屏，相当的醒目。
2.3T配10AT变速器的这套动力总成，试野马的时候体验过。动力衔接和换挡流畅度都很好，表现是相当的“斯文”，丝毫混入任何暴躁情绪。如今用在探险者上，我最初预期车重会影响性能的表现，哪怕有最大马力有匹，牛·米的性能数据做保底，可是2吨多一点的车重也是事实。但分别在高速与越野路段试驾过后，发现并没有我想象中那么缺乏底气。
高速巡航时的探险者相当的悠闲，车厢宁静度很高，噪音抑制很好，偶尔在前排A柱位置能聆听到一些风噪声。但去程全路段都在中排的我，却没有被任何噪音所影响到。而在提速超车时候，提速响应虽然不及锐际一类紧凑型SUV，然而随油门深浅调动起来后，对于一款中大型又超过2吨重的车型而言，总体表现我个人觉得是合格的。
另一方面，尽管探险者身材高大，可是车身重心控制相当到位，高速时没有多少轻浮感，稳扎稳打的底盘，不管是开车还是坐车，给予的稳定感相当高。况且舒适性不错，前中排座椅的乘坐感都相当舒服，就是坐垫长度略微短一些。至于第三排坐感，以我身高体重来衡量的话，探险者位列中上水平，坐姿和腿部空间没有太憋屈。实际上，上市的探险者有7座与6座两个版本，我自己较为喜欢6座版，进出车厢更方便，中排乘坐空间也更独立，加上可调节座椅前后，形成更宽敞乘坐空间舒适性自然更高。
本次试驾厂家也提供了越野路况的试驾环节。说实话，尽管探险者一类中大型SVU，更多面向家庭用家，但是通过性都不差，而且配了一套适时四驱系统，兼顾了日常与非铺装路况下的不同行驶环境，只要不硬着头皮挑战极端性路况，它们的越野性能都没有大问题。不过还是能通过此类越野里面，感受到探险者悬挂支撑性与车身刚性真心高，比起预期表现要好不少。
探险者首次国产后，以更有竞争力的售价，结合相当丰富的配置，加入到大7座SUV的竞争当中，显示出长安福特足够的诚意性。毕竟7座SUV市场的竞争相当激烈，市场份额占据额度又不算大的情况下，长安福特对于探险者的市场定位拿捏算是较为准确的，特别对于不想购置MPV，又渴望更宽敞舒适7座SUV的消费者而言，探险者无疑应该得到准车主们更多的
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