为何国外车只要与中国合资就“变味”？专家：说到底还是怪我们自己！
相信很多车友都会觉得这件事非常困惑，当进口车摇身变为合资车时质量就会打折，还会伴随着各种简配，好像外国车企想着办法来忽悠我们中国人的血汗钱，但是在另一方面我们不可否认的是当外国的汽车厂商在中国进行本土化生产后，避免了高额进口税带来的成本，从而下调了价格。
可能你自己都想不到汽车国产化后质量这么差的原因，源头是在我们自己身上。车企始终是以市场为风向标，当他们渐渐发现国内的消费者一窝蜂地抢购那些外形时尚、空间大、配置高的车型时，他们为了适应环境就应运而生制造了一些车子，这就是我们所说的变差的那些，我们需要什么样的车子，他们就造什么样的车子，渐渐的劣车驱逐良车，那些真正走品质路线的车企也只能省下研发三大件的经费，去高薪聘请“法拉利同款造型师”。
一台车子有上万个零件，这些零件的供应商也是良莠不齐，甚至在不同的生产批次，车企们会更换与之合作的供应商，供应商之间猫腻可就太多了，在年的时候，长安福特曾经因为翼虎断轴而进行过召回，原因就是前转向轴生产材料不符合福特的全球标准，从而可能导致断轴。国内零部件的供应商达不到全球标准，所以往往会出现一线小问题。
国内汽车产业发展到现在其实已经日趋成熟了，不论是合资品牌还是国产品牌，他们的生产线以及技术都已经接近国际水平，生产线和技术没有问题，那问题是出在哪呢？答案就是在操作的工人身上。而且国内汽车开发周期非常短，比如年非常红火的汉腾汽车，年10月31日签约，年6月1日开工，在一个月后的7月3日首款整车就试制成功，造就了世界上最快的新车研发投产记录，随后在12月6日汉腾x7正式下线生产，86天后就从试制车变成量产车，同样也是打破了人类的造车速度纪录，在这样短的时间内就算再怎么精密再怎么心细，生产出来的车子也不会特别好。
另外在我国标准还没有与国际接轨，其中就包括车内空气质量的标准，安全配置的标准以及碰撞测试的标准。车企们会在以成本为基础的前提下，进行有必要的配置压缩。这也就是现在各个车企通过降价来提高销量的做法。为何国外车只要与中国合资就“变味”？专家：说到底还是怪我们自己！另外也不是说我们中国没有自己的碰撞实验机构，只是中国的安全碰撞严格程度，相对来说还是比较低的。
种种原因导致进口车量产之后质量并不尽人意，和原汁原味的外来产品相比还是有着一定的差距，但是近几年我国的自主品牌吉利奇瑞长安等车型，无论是在设计研发、生产装配还是在产品品控等方面都有了非常大的进步，甚至有了出口欧美的案例，大家对于这件事情是如何看待的呢？欢迎在下方评论交流。
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