汽车虽然是一种代步工具，但它依然分为三六九等，不同的汽车品牌定位也不同，相信大家都了解合资车品牌定位，比如奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃属于二线豪华品牌，而捷豹、路虎、法拉利、保时捷等属于超一线豪华品牌，一般情况下来说，品牌定位越高售价就会越高。
其实，合资车定位一般都高于国产车，因为国产车起步较晚，也没有自己的技术优势，一直被合资车打压，但随着国产车技术不断提升，如今的国产车已经不再是20年前的国产车了，如今的国产车已经在某些方面超越了合资车，尤其是新能源时代的到来，国产车充分发挥了自己的优势，国产车与合资车的差距进一步缩小。
目前，我国出现了很多优秀的国产汽车品牌，比如红旗、吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等等，随着国产车品牌影响力不断提升，国产车也出现了等级划分，“国产汽车”品牌等级划分：比亚迪屈居二线，一线竟然是这三家！你知道哪三家被划为国产一线品牌吗？下面一起了解一下。
一线品牌为：吉利汽车、长安汽车和长城汽车，近几年，吉利、长城、长安的销量一直名列前茅，其中，吉利汽车销量最高，年销量高达万台，长安汽车排名第二，年销量为97万台，而长城汽车年销量为88万台，当然了，汽车等级划分不能只靠销量为准，除此之外，品牌划分还需要认知度、汽车品质、知名度和研发成果。
吉利汽车成立于年，再加上沃尔沃汽车的加持，让吉利汽车收获了大量粉丝，其品牌影响力也高于其他国产品牌，但很多人觉得吉利自身能力并不强，只不过依靠沃尔沃罢了，不过，吉利汽车能够被排入国产一线品牌，肯定有自己独特的优势。
长城汽车的实力不容小觑，长城汽车成立于年，发展历史比吉利长很多年，自从长城汽车成立以来，在研发道路上就没有停止过，这份努力可以比肩合资车，其中长城3.0T发动机、DHT混动以及9AT变速箱都得到了广泛认可，而长城SUV车型一直被视为国产SUV标杆，旗下哈弗H6车型曾连续60个月夺得国内紧凑型SUV销冠，由此可见，长城汽车定为国产一线名副其实。
长安汽车是这三家发展时间最悠久的，年长安汽车第一批小轿车下线，并且受到了广大消费者的欢迎，年长安又跻身于四大车企集团之一，长安汽车还曾与铃木、马自达、福特等多家匹品牌成立合资车，而长安也从中学习了很多造车经验和技术，而长安发动机和变速箱也是国产品牌中最强的。
而比亚迪汽车却屈居二线品牌，众所周知，进入年以来，比亚迪月销量均为10万+，而7月份比亚迪销量高达16万+，而前不久发布的汽车市值数据中，比亚迪仅次于丰田和特斯拉，排名世界第三位，再加上新能源时代的表现，让比亚迪名声大振，既然比亚迪这么出色，为什么还排在国产二线呢？
其中很大部分原因就是产能问题，年比亚迪推出DMI超级混动系统之后，在市场上掀起了一股销售热潮，但由于自己的产能问题，很多消费者都需要长时间等车，这直接影响了比亚迪整体销量，除此之外，比亚迪汽车全部投入到了新能源领域，直接选择停产燃油车，这方面却成为了比亚迪的劣势，如果新能源时代能够长期发展下去的话，比亚迪肯定会成为国产一线汽车品牌，比亚迪新能源技术已经取得了世界领先，这是我们有目共睹的。
另外，被排在二线的国产车还有红旗和长安，根据品牌影响力来说，红旗应该能排到国产一线，但由于红旗坚持走高端路线，导致自己销量上不去，销量无法与前几位相提并论，而奇瑞也属于国产老牌车企，技术方面也非常强悍，但由于近几年的发展，奇瑞销量逐渐被其他国产品牌拉开，这才导致奇瑞被排在二线。
总而言之，随着国产车的技术不断提高，与合资车的差距越来越小，而新能源时代也将成为国产车超越合资车的最佳时机，让我们一同期待国产车的崛起。
文/海韵天成
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