最近特斯拉陷入多事之秋。商道童言（Innovationcase）留意到，广东潮州特斯拉严重交通事故的消息，将特斯拉“刹车失灵”的话题热度还在持续，台北街头特斯拉失控暴冲的新闻又进入了视野。
潮州事件中，特斯拉ModelY狂飙，先后撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，最终造成2死3伤。事故发生后，特斯拉对媒体回应称，事故车辆全程没有踩刹车，但这一说法并未得到涉事车主亲属的认可。
台北事件中，特斯拉ModelS从一大楼地下停车场快速驶出，突然不明原因失控“暴冲”（突发性非预期加速），先撞上前方一辆小客车，接着车头往右偏移撞上大楼的花岗岩梁柱，车头全毁。车祸造成特斯拉司机本人以及两名路人受伤。
目前两起事故原因都在调查中。
刹不住
以前特斯拉每次发生交通事故总是备受争议，这样的新闻每隔一段时间就会出现。《商业讨论案例
特斯拉应该怎么“道歉”？》
特斯拉有一个独有的设定：强制单踏板模式。某些程度来说，就是这个设定导致特斯拉总是“刹车失灵”。
单踏板模式并非特斯拉只有一个踏板。实际上特斯拉和其他汽车一样，都有一个刹车用的减速踏板和一个控制油门的加速踏板。
特斯拉虽然给了三种停止模式：缓行、转动、保持，但这三种模式只有在极低速的时候有区别。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道在其他汽车上只有踩刹车才能达到。
于是，特斯拉把绝大多数操作集成在油门踏板上，刹车踏板沦为一个紧急时刻不可替代但日常用不到，几乎被忽略的方案存在。
在特斯拉粉丝群体中，单踏板模式是一个高级的、好用的设定。剥离了对事故的恐惧，特斯拉的单踏板能巧妙地让一部分风险容忍度高的驾驶员乐在其中。
数字经济应用实践专家骆仁童认为，每一条枯燥的安全规定后面都是惨痛的事故。在特斯拉的强制单踏板模式出现以前，世界各地就有各式各样把油门当成刹车的新闻，只是现在特斯拉用更复杂的逻辑让驾驶员更容易搞错。
仪表盘去掉，门把手隐藏，天窗不能遮挡阳光，对司机来说都是好不好用的问题。但是油门和刹车，作用却是生死攸关的，所有违背马斯洛需求层次的产品，都需要谨慎。
降不停
争议不止刹车问题，特斯拉近来多次降价，也引发车主不满。
就在接连“刹车失灵”的争议在发酵，特斯拉通过官方微博发布了最新的保险补贴方案。不少业内人士表示，这是“变相”降价。
值得注意的是，这与上一次大降价间隔仅半个月左右。对于此前没购买的车主，特斯拉接连给出的降价当然能省下不少钱。但此举似乎是在消费者背后“让利”，特斯拉似乎有“不得已而为之”的理由。
根据媒体数据显示，特斯拉上海超级工厂投产以来，产销出现巨大的缺口，生产的八万多台车里，有一万六新车并没交付。
特斯拉试图刺激消费有一个很大的原因，或许是新订单不足以消化现有库存，有意向的准车主还在观望。
目前，在新能源汽车市场，特斯拉销量与市值均位居前列。不过，尽管特斯拉依旧保持着高速增长态势，但与马斯克全年的销量目标相比依旧有较大差距。
特斯拉在中国市场的销量占据全球销量三分之一，也成为特斯拉本年度冲刺销量的重点发力地区。
作为新能源汽车市场的“鲶鱼”，特斯拉频繁的调价往往让对手措手不及。此前由于原材料价格上涨，特斯拉率先上调价格，数十家车企，包括小鹏、蔚来、比亚迪、长安等，随即宣布产品涨价。特斯拉此次宣布降价后，福特电马、问界等车型相继进行了不同形式的降价。
即将进入年底冲刺销量的关键时刻，市场压力大的新造车企业很可能被卷入战争。而这个时候发生特斯拉“刹车失灵”，质疑的声音还在持续，对特拉斯来说显然不是一件好事。
追不上
目前，在新能源汽车市场，特斯拉销量与市值均位居前列。不过，尽管特斯拉依旧保持着高速增长态势，但数据显示，今年上半年比亚迪新能源汽车累计销量达64.14万辆，同比增长.9%，超越特斯拉成为全球新能源销量冠军。《比亚迪停产燃油车，如何从商业的角度理解？
深度盘点》
此外，年前三季度，哪吒销售了约11.1万辆汽车，广汽AION销售了18.2万辆汽车。出色的交付数据已经充分证明了国产新能源的实力。随着更多比亚迪等海外销售渠道的开放，对特斯拉的压力会明显加大。《国内造车新势力派系两极分化，最终会是怎么样的局面？》
除了已经在市面上的强劲的竞争对手，国内新能源汽车赛道还涌现出了一批实力不俗的后起之秀，如哪吒、问界、零跑。《零跑汽车上市遇冷，造车新势力能摆脱困境吗？》
从销量上来说，虽然这些新能源势力和特斯拉还有一定的差距，但是从体量上来说，他们也抢夺了一些潜在的特斯拉的订单流，这对特斯拉来说无疑是一个潜在的挑战。
而且20万元以下的车型一直是中国汽车市场的销售主力，占据了80%的市场份额。特斯拉目前还没有探索这一市场的车型，这也导致其未来增长有限。
截至三季度末，特斯拉全球销量已达到90.8万辆。而马斯克表示仍坚持万辆的年销量目标不变。这也意味着特斯拉需要在四季度达成近60万辆的销量。特斯拉在中国市场的销量占据全球销量三分之一，也成为特斯拉本年度冲刺销量的重点发力地区。
数字经济应用实践专家骆仁童表示，随着中国新能源汽车品牌的快速崛起，被神化特斯拉也逐渐失去优势。要想抓住中国的13亿市场，特斯拉需要先抓住消费者的心，解决问题就要拿出解决问题的诚意。
目前特斯拉依然是全球市值最高的车企。财报数据显示，年第三季度特斯拉营业收入为.54亿美元，同比增长55.95%。归属于普通股股东的净利润32.92亿美元，同比增长%。此外，第三季度汽车毛利率为27.9%，虽然低于年同期的30.5%，但远高于奔驰、宝马等传统豪华汽车品牌。
但如果市场上继续出现“刹车失灵”等负面事件，长期来看，会令众多对特斯拉向往的车主心生退意。
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