俗话说得好：“要想卖得好，尾部必须要带‘L’”。
这真的并不是玩笑话，在国内，国人对加长这个东西就好像有魔力一般的执念，就像加长轴距的宝马3系永远要比标准轴距卖得更好，总之，加长尺寸才是符合国人胃口的一道“硬菜”。
然而，以往美系车对于“玩”加长这一件事还是不屑一顾，可当主流对手都在加长的道路上尝到了甜头，自己心里难免有些不是滋味。为了追上主流的部队，福特也终于在旗下产品加上了“L”的符号。
带“L”的标签能成爆款吗？
在汽车设计大爆炸的时代，想要拒绝同质化，做到“颜值即正义”，那就很考验设计师的功底了。
不过，细细品尝锐界L整一套设计，兵哥认为锐界L相比起大哥探险者会有一定的不同，在探险者身上会有股粗犷的“野”味，而锐界L则是会收敛不少，整体造型更加地精致时尚，是比较能适配新时代消费者的审美胃口。
作为带着“L”的标识，锐界L重点还是集中在尺寸上，相比起现款直接加长了mm轴距，整车三围达到了//mm，轴距达mm，相比起同级标杆汉兰达整整大上了一圈！与汉兰达多年的暗战，锐界L也总算扳回一城。
当然了，虽说加长尺寸不一定能得到国人喜爱，但是坐着舒服、体面就成为讨好国人最关键的因素。
在乘员座舱上锐界L也一改常态，采用了2+2+3的座椅布局形式，拥有更加灵活的空间延展性，解决一车多用途的需求。试想一下，2-4人家庭出行时，可以秒变豪华四座；而当多人出行，第三排空间又可以化身为舒适的七座，能够照顾到中国消费者复杂的用车场景。
除此之外，二排通道最窄距离达到mm，加上可翻折座椅扶手，轻松出入第三排。到了第三排之后，完全是做到了拒绝“不将就”，得益于有着mm的肩部空间，在第三排乘坐感觉也不亚于中型MPV。
聊完空间，锐界L在车厢内另一个吸引人的卖点，莫过于有着一块超长的中控屏幕，这套的设计风格与福特探险者相近，拉满整个内饰的科技冲击力。
首搭混合动力，油耗可达6.31升
锐界L首次搭载的混合动力系统，也是有着自己硬核的技术。这套动力不像丰田汉兰达混动一样采用自然吸气发动机作为辅助。
相比起丰田双擎混动系统，福特自研的也集成不少黑科技技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使得锐界LWLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达公里，实现动力与油耗的双平衡。
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