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日前，小编有幸受邀走进长安福特参观其第三工厂和第一工厂，见识了长安福特的诸多核心技术。长安福特将此次活动命名为“长安福特品质之旅”，小编的第一个反应是，吔，这汽车行业的竞争已经激烈到如此刺刀见红的地步了，厂商都在开始纷纷敞开大门向外界展示自己的独门绝技了！
当然，不是每个人都有这个机会，毕竟能进入一个厂商最机密的“黑室”的人是有限的，哪怕媒体。所以进入就必须有严格保密流程，这是必然的了。
长安福特重庆第三工厂产能大约36万辆。新工厂拥有采用高度柔性化生产线，可满足同时生产多款车型。重庆第三整车工厂采用福特全球统一的生产管理体系，增加产能利用率并提高整体生产效率，这将使长安福特成为业内低生产成本的领先者。
说长安福特第三工厂，可能大部分的人都是懵的，但要说长安福特旗下的A级主战车型，细分市场的当红小生福睿斯，可能就无人不知了。对的，这就是福睿斯的家，它就出生在这里。福睿斯是重庆第三整车工厂生产的第一款车型。基于福特全球中级车平台打造，关于福睿斯，有两个关键词，一是“专为中国打造”，第二是“世界级的品质”。这两个词是不是已经够高度概括了福睿斯在市场中的客观表现了？
福特第三工厂是福特在全世界的标杆工厂，堪称最顶尖的水平。小编查了下福睿斯的销量，6月份是台，在所有轿车中排名第8，最近这段时间几乎都在2万台左右，很优秀。
一台汽车从工厂生产出来到底需要多少道工序，多少个测试试验才能最后光鲜的摆到4S店？就像一道诱人可口的菜。在这里，答案是1万多项零部件级别实验。这个数据是不是有些惊人。长安福特的每款车型推出，都是经历了这一万多项零部件试验以及一千项的整车试验，完成超过30万公里专业路试道耐久验证，及超过万公里社会路试道路耐久验证，才最终破壳而出。
我们不说发动机、变速箱这种最核心的部件了，说说整车的防水性吧。小编现场体验了一项防水实验，一台翼虎款徐徐开进一个相对密闭的实验室，实验室有个精密喷水头，从上下左右前后度向汽车任何一个地方喷水，时间大概是4分钟，每个水头大概喷了28.8升水，据说这相当于地球上最大的倾盆大雨的6倍强烈。通过这个试验来防止出现任何一个细小的地方出现渗水的情况。
再比如，进入VOC实验室，车面漆的光老化试验，在一个相对密闭的实验室，通过调节全套人造光源的数量和高度等方式，达到高强度对车身进行暴晒的目的，通过这一项试验出来，一台车就相当于被分秒不停地暴晒了2年。小编突然觉得试验车命运为毛这么悲催，受如此折磨。不过这是为了更多的汽车的精湛的品质做了牺牲，还是值。
而在环境排放实验室，在行车模拟试验中，汽车将忍受零下40度到60度之间的耐寒耐热试验，接受最高公里的模拟车行速度实验（通过四个轮子下面的滚轴实现），同时接受前面的一个超级大旋风机器的送风（速度也是公里，这是完全符合实际行驶的状况的），通过这项试验来检测一台车全车身（而不是某个局部）的适应能力，并通过传感器搜集所有的数据供数据中心进行存储、查询和研究。一行人进去的时候，上午刚刚进行了零下16度的严寒测试，所以玻璃上的冰霜都还在，在山城重庆的火炉时间，感觉真冰爽啊。不过，真到了零下16度，那对人就是要命，对车，却是生命中的一个平凡片段。
一部汽车上，大概有上万个零部件，而长安福特的质量体系要求，对于配套商提供的每一个、任何一个零部件，都要严格测试后才能进入到汽车的身体内。对的，刚刚小编说道福特的质量管控体系。这是一个非常著名的质量体系，长安福特目前采用的是福特全球统一的质量管理体系。而在生产后，每一辆车出厂前都必须经过多项检查。
福特汽车已经走过了年的历史，现代汽车工业发展的体系庞大而复杂，对于产品的质量改进而言，一个完备的体系，是保障品质的直接和核心的关键。这套体系，支撑着长安福特旗下所有车型以及所有车型上的每一个零部件。而且，在设计之初，就充分考虑油品，空气质量，温度，湿度，海拔和路况等诸多方面的因素。
长安福特今年来推出的多款重磅车型在市场上都取得了相当不错的业绩，除了福睿斯以外，多款车型都是明星车型：福克斯作为中级车市的一名老将，拥有较高的江湖地位，月销大概1.5万台，翼虎作为紧凑型SUV中的主流干将，月销大概多台，锐界作为重型SUV中汉兰达的挑战者，月销超过汉兰达达到多台。
尽管销量不能说明所有问题，但能说明最重要的问题。福特代表着美系车的半壁江山，通过严格完整的质量管控，长安福特能做到如此的销量，实属不易。在未来的市场表现会如何，那就让市场来说话吧。
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