近日，福特中国官方发布消息称，旗下原本独立销售的福特电马车型正式转入长安福特旗下销售，说白了就是进入全国多家长安福特网店首卖，并对已有的和未来的所有车型升级高通骁龙车机芯片，有效的解决此前出现的两个问题。而这也不禁令人感叹，早知如此，何必当初。
自福特电马刚刚面世之时，大部分消费者都认为该车将归入长安福特旗下，可没想到福特偏偏非常有逼格的要搞出单一的网络，对于这一行为本身并非完全不能理解，但关键问题在于，单个网络投入度的问题，首先要给予足够大的营销成本进行网络推广和宣传的铺盖，其次也是最关键的产品跟进的问题，如果能在独立网络建立的两至三年内推出两到三款车型，形成产品矩阵，那可能还有一定的道理，但显然这两点福特都没有做到，这就显得不太的理智。
作为参考，无论是大众，本田，丰田，别克等合资品牌的友商都选择了相对务实的态度，尤其是大众和别克等品牌其实已经以很快的速度推出了自己的纯电动化产品矩阵，但也在和传统燃油车同网销售，甚至不敢越雷池一步，足以显示这样做的风险。而这样决策方面的问题再来看无论是对于长安福特还是福特电马来讲，都是双输的决定，如今亡羊补牢，并追加车机芯片，是否为时未晚，只能有待进一步的市场给与答案。
就车型本身来讲，该车有自己的优势，一是虽然是SUV车型，但有着不输轿车的出色操控表现，这也是福特传统强项，同时外观方面虽然有着一定的争议，但大部分消费者还是给予好评，有着足够帅气的设计。在另一方面，该车的内饰又有着明显的美国福特粗糙简单风格，尤其是巨大的树立的墓碑式的中控屏幕，无论是突兀的感觉还是糟糕的人体工程学表现，即使在同类型墓碑屏中也是倒数的存在。
而后排空间的表现更可以说是丝毫没有考虑到国内消费者的需求，无法撑起单独的网络也就非常的正常。本次并网销售之后，凭借着进一步的优惠，未来的表现我们也只能拭目以待。
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