许久不见消息的福特，正在暗暗调整战略“天平”。
最近，江铃福特旗下首款七座SUV领裕开始频频出现在各大媒体平台；按计划，江铃福特领裕将有望在不久之后正式上市。
说实话，在我印象里福特已经有很长一段时间没有像现在这样，认认真真地去做过一款新车的上市预热了——即便是此前长安福特中大型SUV探险者，也没有获得过这样的待遇。窥一斑而见一豹。从江铃福特领裕上所倾注的心血，可以隐约的读出福特在华战略的调整方向。
福特的“江铃模式”
在几年前，福特曾主导过一次销售网络的合并，以长安福特为中心，将进口福特以及江铃福特的业务统一归到大福特的销售体系里。这一计划的实施，几乎也是福特走向没落的开始。
而作为这一计划的一个成果，江铃福特在此前江铃驭胜S的基础上，通过小改款打造而来的福特领界，也正式进入到长安福特的销售网络中销售。凭借着低廉的售价，在新车上市的一段时间里，江铃福特的领界甚至成为了福特旗下销售最好的SUV。
江铃福特领界的成功，或许让福特看到了这种低成本研发方式的未来。
江铃福特领裕是福特与江铃携手研发的第二款车型，相比于此前领界完全基于江铃驭胜S的改款而来，江铃福特领裕进行了全新设计。
如果没有猜错的话，江铃福特领裕的整车造型方案也应该是来自于国内蓬勃发展的造型设计产业。比如说，分体式的大灯，点阵式的进气格栅这些的细节，其实都已经在二线的本土品牌上有所出现。福特在这个过程中所起到的作用，大概率只剩下一部分对于形体或者是家族化风格的把控。
但实事求是地讲，江铃福特领裕这辆车的整车姿态，确实做的不错，而且整车的轮廓也和长安福特的锐界有那么些家族化的传承。这种瘦削而精干的形象，要比绝大部分的自主品牌做的要更好。
在内饰的设计上，江铃福特领裕则完完全全的看不到任何一点福特的影子，如果不是方向盘上的车标在时刻提醒着这是一辆福特的话，双联屏的液晶显示器、双屏色的内饰配色分分钟可以把人的思绪勾回到任何一辆自主品牌的车型上。
事实上，如果不是江铃福特尝到驭胜S变“领界”的热销，这辆江铃福特领裕大概率的情况，也会是一辆驭胜S系列——它本身就是在自主品牌的研发模式里生长出来的。
动力方面，目前来看初期登场的江铃福特领裕搭载福特2.0TEcoboost发动机，而与之匹配的变速箱则换成上汽的六速湿式双离合变速箱。
福特的发动机匹配上汽的变速箱，这是一套很典型的低成本配套方案——福特的发动机这个时候在江铃福特领裕上更多的变成了噱头。而这一模式其实和多年前自主品牌纷纷采用三菱发动机匹配自主变速箱的模式是一致的。
作为多年耕耘商用车的经验，江铃福特在整合低成本动力资源的这件事上，向来都会比长安福特有更大的灵活性。
按照福特的规划以及江铃领裕的产品形象来看，福特领裕将会以低端中型七座SUV的身份进入到原本属于本土品牌的市场区间里。全系两驱的配置，以及完全本土化的内饰设计，全面居家化的定位，都可以说明问题。
不否认的是，在低端的七座SUV市场里，福特的这个车标还是有一定的影响力和品牌溢价的。
一个福特恐尴尬
最值得
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