今年，长安福特要推出一款重磅混合动力总成。这套全新的混动系统集成了福特成熟先进的EcoBoost?发动机技术及动力分流技术。可以看出长安福特想要通过性能、节能“两手抓”，来打破传统混动车型省油但性能不足的桎梏。
据悉，这套全新的混动系统将在长安福特全新大7座SUV锐界L上搭载。那么，这套混动系统是如何构成的呢，下面小编将为大家揭秘。
长安福特全新混动系统的四大核心
此前的混动市场，追求的是节能省油，但在动力性能方面却有些力不从心，因此，锐界L搭载的这套全新混动系统是市场上唯一的大马力超强混动技术，以大马力的福特第五代EcoBoost2.0T发动机为主，配合其成熟的动力分流技术，打造出更适合中国多样路况和用车环境的混动系统。
百公里油耗6.31L，零百加速7.1S
在此基础上，作为一款5米车长、近3米轴距的大7座SUV，首搭这套系统的锐界L可实现零百加速7.1秒的成绩。搭载这套系统的锐界L可以在WLTC工况下，实现百公里油耗低至6.31L，一箱油续航里程超过一千公里。此外，官方称，对于这款车型，92号汽油足矣。
作为一款中大型SUV，锐界L凭借着这套全新的混动系统取得了不错的成绩。那么这套混动系统究竟由哪几部分构成呢？
1.大马力涡轮增压发动机
据了解，目前市面上主流的HEV混合动力车型，基本都采用的是自然吸气发动机，而长安福特锐界L搭载的这套全新混动系统是混动界中唯一采用大涡轮增压发动机的动力总成。
先来看数据，锐界L搭载福特最新的第5代2.0TEcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率kW，最大扭矩N·m。作为一台混动发动机，这个数据已经相当惊人了，即使与传统燃油发动机相比，也能称的上“佼佼者”。
这套发动机主要的技术特点有：混合喷射、Bar超高压喷油嘴、双涡道增压器、废气循环系统等一系列先进的技术，能让发动机整体的体积更小、结构更紧凑。
2.福特和丰田共同研发的双擎eCVT变速箱
这套混动系统的另一个重点：动力分流技术。该技术是靠其eCVT变速箱来实现的，而eCVT变速箱则是由一套行星齿轮和两个电机（发电机/驱动电机）组成的。
它通过一整套行星齿轮机构（太阳轮、行星齿轮架、齿圈）来分别连接两台电机和发动机，从而实现功率分流、融合与调整转速的效果。整车控制系统VCU会对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。
发动机和驱动电机在不同工况下，有不同的工作模式：
纯电驱动:这一模式用于车辆起步或低速运行时，此时对于动力需求较小，因此纯电驱动足矣。
混合驱动：在功率需求较大时，全车唯一的动力源是发动机，发动机的动力一部分传给齿轮组，另一部分传给发电机，通过电机驱动车辆，此时的动力电池不参与输出。
电力助力混合驱动：在有额外功率需求时，比如超车或加速的情况下，发动机工作输出动力，动力电池和发电机放电，两者为车辆带来更加充沛的动力。简而言之，在混合驱动的基础上，动力电池加入了工作，这也是该系统动力最强的模式。
此外，这套混动系统还提供驻车充电（如长时间驻车怠速充电时）、制动能量回收（松开油门/踩下刹车时）等常见模式。
值得一提的是，该变速箱是由福特和丰田共同研发的，其双擎混动的原理跟丰田的双擎混动原理相同，就连构造也是一样的。两者最大的区别就是福特追求强劲的动力，采用了2.0T排量的发动机，而丰田车追求节省油耗，发动机动力小一些。
3.电机技术
这套全新的混动系统采用高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，实现长距离纯电续航和低油耗，不管是日常通勤或是跨城长途都能轻松应对。
4.电池技术
电气化的推进，动力电池的安全始终是消费者最
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