随着国民人均消费能力的升级，中型SUV市场的内卷程度是越来越严重，主流在售的品牌车型，均是“2年一大改、1年一小改”，生怕跟不上消费市场变化需求的步伐。福特在众多汽车品牌中属于头铁的那个，旗下的终端是常年都不改款，就拿在售的全新福特锐界PLUS来说，历经8年时间才迎来彻底换代，消费者新鲜感早已丧失全无。
在中国市场，从一个主流豪华品牌，沦落到不温不火的三线合资，福特自身的责任占比至少80%以上。
当然，这并不耽误福特锐界PLUS是一台名副其实的好车，动力强、操控棒，硼钢车身和全铝合金的下摆臂及悬架，这用料放在30-40万级的豪华品牌车型身上，都很难见到的。
所以，买锐界PLUS的人，是真爱福特这个品牌，真懂锐界这台车，也只有真正开过这台车的人，才能深切地感受到它和其他竞品之间的区别。
千呼万唤，消费者终于等到了锐界PLUS的大换代，全新车型锐界L今天正式亮相。新车的长宽高以及轴距，相较老款都有明显大幅的调整，甚至能和自家的大哥探险者在尺寸上硬刚。
虽说买车秉持着“买新不买旧”的原则，但是全新锐界L身上有3处变化也是一直饱受吐槽的，除此之外，这台车的改变均是正向升级，网友直言：福特能不能翻身就看最终定价了。
我们先说缺点，再谈优点。
一、福特素以“扎实厚道”所闻名，但是在激烈的市场竞争环境下，不得不选择“降价换销量”，而所有车企降价的底气都是来自减配，这次锐界L也不例外。
新车直接从原有的CD4平台降到更低一级的C2平台，前后的悬架材质更换为钢制件，转向节则依旧保持铝合金材质不变。尽管如此，它的架构和用料仍然要比大众的MQBEVO平台好那么一点，毕竟基础底子在那儿，减配之后的锐界L也不会差到哪去。
汽车行业发展趋势如此，这个槽点还真怪不了福特品牌，为了生存活下去，有效可行的措施才是王道。
二、锐界L的外观内饰提升是非常明显的，审美固然见仁见智，但是这种精细化后的效果，让整台车的都市感更强。黑化镀铬的外扩中网，拉伸了前脸的外扩感，下唇的层次也更具个性。
比起老款的粗狂风格，锐界L的全新语言注定受众人群会更广一些。
三围尺寸的增加，导致这台车的侧面看起来更为霸气，熏黑的下包围和车顶点缀，也增加整车运动气息。
目前就造型改变上，最大的槽点来自C柱的门窗位置转折下溜的设计，导致整个车身线条过渡极为不协调，并且一定程度上也影响了第三排的窗户开口幅度，增加了内部乘坐的压抑感。
车尾贯穿式尾灯辨识度还是不错的，但是隐藏式的排气设计的太过内敛，有些画蛇添足，就按照现售款型的双出镀铬排气打造，不是更具运动气息吗？
行李舱的尾门开关设计在“Ford”车标上，轻按车标即可电动开启，对于这么大一台SUV而言，这个配置还是很有必要的，特别对女性用户更为友好。
三、内饰的舒适、豪华、科技层面均有提升，贯穿主副驾的带鱼大联屏，甭管你喜不喜欢，车内的科技豪华至少提升了好几个档次。从门板到中控手扶箱处，皮质包裹的用料面积几乎全包，细腻和豪华感也是扑面而来。
手机无线充电装置、富裕的收纳储物空间，全新锐界L都是表现不错的。
这台车最大的看点自然来自后排空间，主打的7座车型竟然采用“2+2+3”的座位布局，这在同级的7座竞品中还是比较少见的，市面上的七座SUV多数都是“2+3+2”布局，只有MPV才会采用如此设计。
是创新但同样也是槽点之一，再好的7座SUV第三排通常都是鸡肋，大多数用户日常都是折叠作为行李舱扩展，锐界L直接把多出一个座位设计到第三排，无疑是没有考虑到5个人出行带行李情况下的空间尴尬。
并且折叠式的臂托也无疑增加第三排的进出便利，从用户使用场景考虑，理想汽车那种“2+2+2”的布局可能更为合理。
第三排即使腿部富裕的情况下，要想同时塞下3个乘客，对于横向空间是个挑战。而且前面提到的窗口开幅较小，无疑增加车内压抑感。
最后说说大家最
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