“锐际的入列，吹响了长安福特‘中途岛战役’反击的号角”。
这是长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在去年12月19日锐际上市发布会上说的一句话。从“诺曼底登陆”到“度过至暗时刻”，再到“中途岛战役”，杨嵩总是能够用二战著名战役来贴合长安福特的现状。
众所周知，中途岛战役扭转了太平洋战局的局势，是二战胜利的重要节点。杨嵩将锐际的入局，拔高到吹响长安福特“中途岛战役”反击号角的高度，足以证明锐际的关键性。
像是为了致敬美军在中途岛战役投入三艘航空母舰一样，锐际同样用三款车型出击紧凑型SUV市场，其定价在18.98-21.88万元之间。出人意料的是，锐际从入门款开始便配上了四驱系统，谈及产品力的话，仅入门级便能对竞品构成威胁。不信的话，来看看它与日产奇骏的较量。
动力PK：锐际2.0T+8AT+四驱完胜
动力强劲一直是福特汽车令人称道的优点，它的涡轮增压技术也是闻名业界。此次锐际搭载的便是福特2.0T涡轮增压发动机，传动部分匹配的是8AT变速箱，可以输出最大功率kW,峰值扭矩达到N·m，动力总成方面堪称傲视同级。
而日产奇骏共有2.0L和2.5L两款动力选择，前者最大功率为kW,峰值扭矩为N·m；后者最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，而传动部分匹配的都是CVT无级变速箱。无论是何种动力总成，在锐际面前，都显得有些羸弱。
前文也有提过，锐际的入门车型（四驱悦享款，18.98万元）搭载了四驱系统，开创合资品牌SUV四驱售价首次进入20万以内的先例。此外，锐际还具备了运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等驾驶模式，再加上强劲的动力和四驱系统，基本上满足了消费者多种用车场景的需求。
而奇骏要在CVT智联领先版（23.13万元）及以上的版本才会配备四驱系统，驾驶模式也仅有经济和越野模式可选择，相较锐际而言显得单薄了些。
配置PK:锐际入门即“精装修”
再来看看两款车型的配置水平，我们以锐际四驱悦享款和奇骏CVT时尚版作比较，两者都是入门级车型，价格仅差1千元，但在配置水平上却差了一大截。
在安全方面，锐际四驱悦享版比奇骏CVT时尚版多了前/后排头部气囊、膝部气囊、自动驻车、倒车影像、定速巡航、全车安全带未系提醒等配置，安全矩阵更为牢固。
在舒适性配置上，锐际从座椅材质到座椅调节方式全面优于奇骏。相比锐际，奇骏少了主座椅腰部支撑（2向）、副座椅高低调节（2向）、主驾驶座电动调节、第二排座椅前后、靠背调节，在乘坐舒适性方面逊于锐际。
在多媒体配置上，锐际四驱悦享款则远远将奇骏CVT时尚版甩在身后，从下面这张多媒体配置对比表中可以看出，锐际即使是入门车型，在配置水平上却是一点也不含糊，搭载了12.3英寸触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，并支持车联网及OTA升级，而奇骏在这一方面呈现的是空白状态，几乎是要啥啥没有。
由此可见，同样是入门车型，锐际做到了“精装修”，而奇骏仍旧是毛坯房。
写在最后
从锐际这款车来说，它几乎做到了同等配置价格更低、同等价格配置更高，彰显了不俗的产品力与优异的质价比。如果你是在锐际与奇骏两款车中纠结的话，相信你看了锐际的产品力后，便不会再考虑奇骏。
而从长安福特复苏大背景来看，锐际作为“长安福特加速计划”下的重磅车型，将至少起到两个作用，一是激活长安福特SUV产品布局，与翼虎、锐界、翼搏等形成合力，夯实长安福特在SUV市场的地位；二是它将代表长安福特接下来的产品策略，即以颇具竞争力的价格与配置突破消费者的期待。
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