提到福特，你首先会想到哪款车？是福字开头的操控标杆福克斯？是曾经紧凑级SUV市场的网红车型翼虎？还是一度被视为丰田汉兰达最强挑战者的7座SUV锐界？
与当下火爆的丰田、本田、大众等品牌相比，福特有着自己的特性和坚持。动力、操控、NVH和安全，都是福特的强项，单独拎出其中一点，都没有任何一个合资品牌敢拍着胸脯说自己比福特强。
但也正因如此，长安福特的低迷，更让人心疼。
细看销量，长安福特并非毫无起色。2月3日，长安福特公布年1月销量快报。数据显示，长安福特1月售出新车台（不含林肯），同比增长19.3%，实现连续四个月销量破2万。在福特锐际、第六代探险者等车型的带动下，长安福特SUV家族在1月的销量同比增长超过%。
探险者作为一台售价30万以上的中型SUV，第六代探险者搭载的这台2.3T发动机动力强劲，平均油耗仅保持在10L左右，同时，探险者拥有同级车型中较为丰富的配置，全系标配八气囊还有一套L2级别的自动驾驶辅助系统，可以说是诚意满满。月均销量达到3千辆以上。这个数字，哪怕放到新能源车市场，也算不上惊奇，但是对于长安福特来说，探险者获得的成绩，无疑是一剂强心针。
其次，探险者是一台指导价、主销价都处于30万元以上的车型。
对于豪华品牌来说，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等中型SUV，月销破万是常事。但对于非豪华品牌，30万元以上的价位，每个月的平均销量能达到3千辆以上，就已经非常难得了。
作为对比，同为中大型SUV别克昂科旗定价27.99万起售，比探险者的门槛低了3万，且目前部分终端市场还有5万以上的优惠，实际主销价已经降到了30万以内。
而探险者的销量是在几乎没有优惠前提下实现的，尽管销量远比不上途昂，但销量成绩的含金量却比其它中大型SUV高得多。
最后，探险者目前的销量有一半以上都是35.98万的四驱钛金版及以上的版本贡献的，其中购买四驱运动版ST-LINE（37.98万）和四驱铂金版（39.98万）的不在少数。
也就是说，中高配是探险者销量的主力，在没有大幅优惠的前提下，探险者的终端主销价位，做到了35万、甚至逼近40万的高度。如果未来长安福特愿意释放优惠的话，探险者的销量潜力极有可能取代途昂。
看数据再回头看月均3k＋的销量成绩，就知道长安福特多不容易。对于长安福特来说，在途昂、昂科旗、甚至凯迪拉克XT6等竞品都大幅降价的压力下，探险者能不能挡住压力？
U1S1，探险者在我眼中，算是很有诚意了。
1、综合尺寸大，重新树立中大型SUV的尺寸标杆。
途昂刚上市时，最大的特点和优势就是一个字—大，作为一台中大型SUV，尺寸超越了奥迪Q7、宝马X5等百万级豪华SUV，以至于上市几年后都没有一个车型在综合尺寸上超越途昂。
除了探险者。同级别的中大型SUV中，探险者是目前唯一一款轴距超过3米、宽度超过2米的车型，说它是中大型SUV在尺寸方面的新标杆都不为过。
2、同级唯一后驱架构SUV。
后驱架构被很多人视为豪华车的重要属性，而在非豪华品牌中大型SUV中，探险者是国内唯一一款后驱架构的车型。对于很多消费者而言，后驱是一个非常关键的卖点。而在50万内中大型SUV类别中，只有探险者满足了这一点。
3、全系标配2.3T统一功率涡轮增压发动机。
50万以内的车型，绝大多数车型采用的都是2.0T及以下排量的发动机，且很多品牌还会进行同排量的高低功率的区分。即便良心如上汽通用，昂科旗、开拓者、XT6三款车型都标配相同功率的2.0T发动机，也依然没有超过2.0T规格的引擎。而探险者，在两驱版本上搭载自家那台马力的2.0T高功率发动机，是完全足够的，但它却为这款车标配了2.3T发动机，同时都搭配目前挡位最高的10AT变速箱。
这样一台高规格发动机，还是同级唯一一款可以加92号油的引擎！其实福特完全可以用一台2.0T发动机来拉低探险者的价格门槛，但它却没有这样做。
从30.98万的最低配开始，探险者标配8气囊、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等一整套主、被动安全配置，具备L2级自动驾驶能力。同时还包括全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、电动座椅和多层隔音玻璃等配置，而这些通常都会被其它车型作为区分高低配的重要功能。
和同级别另外两款车型对比，可以看出探险者在机械素质全面占优的前提下，功能配置也丝毫不弱。不管是硬实力还是性价比，探险者确实拿出了十足诚意。
对于目前品牌力并不算强的福特来说，探险者稳住高端市场固然可喜，但我们依然能感受到这份成绩背后的艰难。
大浪淘沙。近几年在国内市场落寞的品牌并不少，有的被打倒后，再也没站起来。
努力，一定会有回报吗？
不一定。努力只是成功的必要条件，而非充分条件。探险者的倔强还能坚持多久，我不知道，但是我希望好的产品，能被大家看见。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/2636.html
