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福特探险者国产,23T10AT纵置

来源:长安福特 时间:2022/9/2
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有这样一种车,市场上压根没什么存在感,但却是某个小圈子的最爱,被称为“低调奢华有内涵”,福特探险者(Explorer)在国内就是这样的。

年,以进口车的方式引入中国,卖得一直很一般,现在在售的是款,厂商指导价为41.28万-59.18万元,当然终端优惠达到了七八万。

为了扩大销量,今年长安福特国产第六代探险者,2.3T版本,4月初已经亮相,6月中旬上市,起价控制在30万以内,目的就是走量,能成功吗?

01纵置后驱是亮点

一听到“探险者”这个名字,很多人会误认为这是一款硬派越野SUV,但事实上并不是,它是承载式车身,主要还是公路驾驶。这款车诞生于年,在美国销量非常好,全球累计也达到万辆+,是美式车的代表作。

这次国产的是第六代车型,外观与海外版基本一致,与上一代车型相比,这代最大的变化就是采用了福特CD6平台,拥有更高级的底盘表现,具备50:50的前后轴静态配重比。此外,最令人惊喜的就在于这套平台下的纵置后驱/四驱的应用。

动力方面,搭载的是型号为CAFWQGR的2.3T涡轮增压发动机,其最大马力为Ps,峰值扭矩可达N·m,并满足国六B排放标准,匹配的是10速手自一体变速箱,动力系统足够强悍。

这款车的定位是中大型SUV,其车身长宽高分别为mm、/mm、mm,轴距为mm,车身尺寸和空间表现都非常出色,给人一种“身强体壮”的美国肌肉男的感觉,比较符合中国消费者的审美。据悉,在现有的7座布局上,探险者还会推出6座车型。另外,也紧跟科技潮流,全系标配了12.8英寸中控大屏,还有L2级自动驾驶,配置绝对够用。

02指望其成为街车

推出国产探险者,目的不言自明,就是要走量。福特这两年在中国销量直线下滑,经过年万辆(长安福特96万)的高光时刻之后,就开始一路下滑,年仅为,辆,相对于年,辆,又下跌了24.51%。福特认为问题出现“产品更迭慢”上,所以这两年开始大量推新车,比如年推出的锐际等。年第四季度,福特销量为,辆,环比增长11.8%,在中国已经止跌反弹。

国产探险者就是在这样的背景下产生的,近几年,国内大大座SUV市场非常好,是一个很重要的增量市场,丰田汉兰达月销量近万辆,而福特自己的锐界虽然销量远不如汉兰达,但年也达到了32,辆,是除福特去年福克斯和福睿斯之外表现最好的车型。

中国消费者对大车特别偏爱,比如大众途昂年卖了8.4万多辆,远超第二名丰田普拉多的3.54万辆。可见,中大型SUV也是可以走量的,途昂推出没多久取得这样的成绩,福特自然看在眼里。而国产探险者的逻辑和途昂一样,就是“做大车”,轴距比途昂还长45mm。

目前,途昂的起价是29.99万,正好卡在30万这个节点上,而福特探险者尺寸有优势,再加上2.3T+10AT和纵置后驱对途昂的2.0T+7速双离合和前置前驱形成性能碾压,以及更厚道的用料,是不是就可以抢走途昂的份额呢?

总结

在中国探险者就是一辆小众情怀车,车主虽然不多但是对其评价都非常高,基本都是“铁粉”,但他们也承认“这车不保值”。从参数上看,福特探险者确实比大众途昂和丰田普拉多都好。

所以,福特要想在中国重新崛起,首先必须在舆论场上占据高地,光靠产品地推或许能赢得更多的理性客户,但如果想成为爆款,却需要争取市场上占比更大的感性客户,否则很难成为“街车”。

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