在国内SUV的热度一直都很高，其得益于具备有一定的舒适性，不仅有着更好的通过性和空间，而且可以满足日常生活、越野旅行。但不是所有SUV就能在野外随意驰骋，印象中很多SUV都是安心扮演着一个穿梭在城市道路上的“越野者”。既然说起SUV，我们不可越过的一个汽车品牌就是福特。福特对运动性能的定义不仅局限于对速度和操控的追求，更在于打造具有严苛耐久性和安全性的硬派性能产品。长安福特SUV家族的脚步不至于城市道路，更是高原、沙漠、戈壁滩上真正无畏向前的探险家。
9月11日，车友公社受长安福特邀请来到青海格尔木，参加了“硬到骨子里”为主题的长安福特SUV家族试驾会。来自全国各地的媒体云集于此，用挑剔的眼光，零距离接触了此次活动的主角——全新第六代长安福特探险者。
青海格尔木是无数车友心中的圣地，在这里有一望无际的戈壁滩；有如仙境搬的盐湖；也有漫天的星河。此次我们这次试驾的是全新第六代福特探险者四驱运动版ST-LINE6座车型，驾车在格尔木高原地区一路北上，历时两天的长途奔袭，途径城市道路、高速大陆、非铺装道路、戈壁、沙漠，行驶五百多公里。我们驾驶着车在高原戈壁进行的撒欢，同时探险者硬核的性能也发挥的淋漓尽致。参加过很多试驾活动，得到同车媒体人一致好评的车型少之又少。全新第六代长安福特探险者不论是动力，还是其通过性，以及其舒适性都得到了同车4位资深汽车媒体人的一致好评。
强劲的动力：第四代2.3TEcoBoost发动机+10AT自动变速器
想要开车在戈壁滩、沙漠自由穿行，我们首先需要的是强劲的动力。从市里出发，我们行驶在城市道路上，轻轻给油，反应非常迅速，完全感觉不到顿挫感。探险者的动力输出十分平顺，可以说探险者的变速箱和发动机之间的匹配非常完美。
全新第六代福特探险者搭载的“十佳十速”的赛道基因动力总成，即“年全球十佳发动机”同源升级版第四代2.3TEcoBoost发动机，与同级领先的10速自动变速器。全新探险者可以获得高达牛·米的峰值扭矩，并可以实现7.6秒的破百成绩（后驱7.6秒破百，四驱7.8秒破百）。全新第六代福特探险者车长超过5米，车重两吨左右，有这样的成绩着实很硬核。在高原地区，全地形驾驶状态下，油耗百公里仅仅在10L左右，如果在平原地区道路下，探险者油耗应该还会有较好的表现。
在满载四人，后备箱装了四个人的所有行李的状况下，我们高速行驶在高速道路上，其动力输出也很强劲，没有一点吃力的迹象。在超车是，深踩油门，一点也不拖沓。由于格尔木高速上车辆很少，路况也很好，两边没有对比参照物，在稍不注意就会超速行驶。在非铺装越野道路上，基本上可以无缝衔接，感觉在两区模式下动力也足够使用。全新探险者搭载的10AT自动变速器同级特别少有。10AT自动变速器具备同级别更小、更为绵密的达7.38的挡位齿比范围设定，从而能带来毫秒级的平顺换挡，让2.3T发动机的强劲动力得以精准释放。满载的情况下，我们也能自由驰骋在大漠戈壁滩。
宽敞的空间:近6平方米星空座舱
行驶在戈壁滩上，外面黄沙漫天，而车内却是宽敞舒适。全新探险者定位于中大型SUV，其拥有毫米的超长轴距，从而实现了近6平方米的内部空间，打造出一个更为宽阔座舱。下面我来说一下对于全新探险者的乘坐空间感受。
我们车里做了四个成年人，不管是驾驶位还是第二排乘坐位，没有一点挤压的感觉。小编cm标准山东大个，在第一排驾驶位留足够的空间情况下，我坐在第二排，腿部还有两拳多的空间。第二排座椅完全可以和行政座椅媲美，带有可调节扶手与加热功能。其配备了V逆变器充电接口给了我们一个惊喜，同车老师在美景下设备电量不足，突然发现探险者后排还有一个V逆变器充电接口。
后排很宽松的放了四个人的全部行李（四个行李箱以及拍摄设备），在行李较少的情况下，放平的三排座位是可以抬起来的，坐在第三排舒适度可以接受。如果将二三排座椅完全放倒，可以获得一个全贯通的大空间。
精准的操控：征服沙漠戈壁
我们这次试驾活动最大的挑战就是穿越红崖无人区，这也是对SUV的操控、性能的极大考验，但是没想到我们能如此轻松的通过。这要得益于探险者还拥有同级中鲜有能覆盖丰富场景和天候6大驾驶模式的“六模智四”地形管理系统，其根据6种驾驶模式下的适时路况以及驾驶者意图智能感知和切换，能带来全天候、多场景下更出色的车辆通过性能。换言之，其可毫秒间实现纯两驱节能、类后驱车运动驾趣，并在特殊气候和非铺装路面下提供让人安心的四驱保障，带来“一车三用“般的超驾值表现。无论在什么样的场景下，全新探险者都能给我们带来足够通过的信心。
福特拥有业内有口皆碑的车辆操控性能。依靠卓越的底盘系统设计、精准的底盘调校和先进的底盘部件用材，确保福特SUV家族的每一款车型，克服SUV重心高、车身重等特点，均保持源于福特DrivingDNA中一致的操控水准，表现为车辆行驶转向精准，驾驶稳定，制动及时、且信心满满等，甚至车长超过5米、轴距超过3米的探险者都实现了小至5.9米转弯半径。全新探险者拥有最小5.9米转弯半径，大尺寸SUV也可以做到灵活易驾。
前铝合金下摆臂的使用令簧下质量比使用铸铁材质减轻约50%左右,悬架响应速度更快，提供指向精准的高端运动操控感受，令驾驶操控性提高20%。后铝合金下摆臂的使用则降低了行驶动态刚度，能有效过滤路面多余振动，提升车辆NVH表现；与此同时，车轮跳动惯性大幅减少，能够最大限度地发挥轮胎抓地力，在山路、泥泞路、砂石路等极端路况和激烈运动中保持车辆稳定性，始终为驾乘者提供更为舒适的乘坐感受。
强健的“体魄”：全方位的安全守护
不论是去越野还是自驾，最重要的始终还是安全。首先我们就得有一辆足够安全的车。全新探险者在满足车身轻量化设计要求的前提下，大量采用了超高强度钢材料。车身结构近50%采用了抗压Mpa以上的高强度钢及硼钢，车身焊点实现%精准全自动焊接。而在A柱等这样的车身重要部位，更是采用了民用最高强度兆帕超冷淬马氏体钢。而高强辊压门槛防撞钢板，四门热成型防撞钢梁则可以有效保护乘员免受侧面撞击的伤害。
除了强悍的性能，全新探险者也具备强健的“体魄”：高强度钢车身占比50.8%（Mpa以上），Mpa以上的高强度钢占整车车架的38.6%（含民用最高Mpa最强马氏体钢）以及各式硼钢件，打造出钢筋铁骨般的高强度笼型车身，带来稳定紧致的驾控感受，提升操控运动质感，同时为您和家人提供安享驾趣的安全保障。
在驾驶辅助安全方面，全新探险者同样是全方位的守护。作为旗舰车款，探险者配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，搭载前瞻的V2X智能交通解决技术方案，iACC全速智能自适应巡航控制系统，带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能，在LC智能领航辅助系统的帮助下，可轻松实现傲视同级的0-km/h全速段智能巡航，让城市及高速巡航驾驶轻松无忧。同时，首次搭载的创新车路协同功能V2I(VehicletoLights)，使车辆通过接收前方红绿灯信号，在车机上用语音和图像提醒驾驶者做出准确的驾驶动作，如减速、刹车、绕道等，让通行更顺畅，一路无忧（部分城市率先使用）。
此外，多项领先的主动安全科技配置，如BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒等，也为驾乘者提供全方位保驾护航。而基于APA2一键泊车辅助系统，更可实现一键泊车带刹停功能，倒车安全无忧。
贴心的智能伙伴：SYNC+智行信息娱乐系统
在长途奔袭的路上，我们特地测试了探险者的智能车机系统。驾驶的同时，用语音交流控制，无论是听音乐、导航、控制空调，它都能快速完成指令。这要得益于长安福特SUV家族所有车型均搭载更懂驾乘者的SYNC+智行信息娱乐系统（探险者全系更搭载增强版）。
据悉，全新福特探险者搭载SYNC+系统的车型可通过与FordPass“福特派”APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通，实现手机端对车辆的远程控制并获取福特车主专属服务，以及在车机内体验由百度生态系统带来的丰富服务；同时，SYNC+还能与百度生态系统内的扫地机器人、空调等智能家居设备进行互联，让你在车内就能远程控制家中的智能家居，畅享多生活场景下的车-手机-人的无缝互联体验。
当全新长安福特探险者，在高原地区戈壁荒漠随心撒野的时候，我看到了硬派SUV该有的样子。全新长安福特探险者无论是外观、动力、舒适性、安全性能、越野性能、智能车机系统都有不俗的表现。相信全新长安福特探险者凭借“硬核”实力，在未来也会成为长安福特的一匹黑马。
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