在许多人都还在讨论福特全新的推出的中型SUV福特EVOS是不是蒙迪欧之时，这台高端中型轿车高调地进入到了第五代。其实客观一点来说，长安福特打造的福特EVOS的确是蒙迪欧在SUV市场的跨界替代品，而现在来得更晚的第五代蒙迪欧，实际已经变为了这台SUV的衍生车型。同时，这两款车目前都专属于中国市场，但这样的“特供”却并不妨碍蒙迪欧的市场吸引力，因为它现在不仅实现了与豪车共线，更在设计与智能方面，达到了高端智能电动品牌们的水准。
出现在镜头之中的蒙迪欧是一台款EcoBoost豪华型车型（指导价17.98万元），也就是新车的次低配，而它也被不少权威汽车测评选为了最值得推荐的细分车型。
尽管没有顶配车型上的ST-Line运动外观套件，但豪华型在本身的设计语言表达上就已经藏了不少运动元素。除了被立体条带所填满的格栅，在全黑里衬与边框的装饰下，有较显著的立体视觉效果。
而在结构上与引擎盖装饰融合并实现贯穿的大灯，则采用了比较协调的分体组合形式，配合大灯内的自适应远近光技术、藏在下进气孔内的分层扰流板以及引擎盖上多段式锋利线条，车头的运动气质与类似于造车新势力的科技感得到了不错的平衡。
从侧后方向看，蒙迪欧身上的细节亮点也不少。侧身车门上使用了隐藏式电动车门把手，底部还带有宽大的防刮蹭结构与对应的独立运动侧裙；而含有电动天窗的黑色车顶结构在组成双色车身之余，也在车窗边缘保留了镀铬金属条来确保其仍有成熟稳重的一面。
当然了，尾巴上也有很多与整车元素呼应的东西，其中很重要的一部分就是贯穿式设计。熏黑尾灯被贯穿式示廓光带连接了左右，红黑白三色共同出现，而刹车灯则在内部启用矩阵式排列样式，看上去有很高的科技感。同时，后保险杠中也启用了长镀铬条并将异形排气管包裹其中，每一处见棱见角的框架与线条，都让人觉得它像是出自造车新势力之手。
进入到车舱我们才发现，连屏幕也同样采用了贯穿式设计。悬浮在软包装饰之上的液晶屏幕长度达到了1.1米，它会让人想到岚图FREE、理想ONE这些30万+的高端定位新能源车。
但实际上，蒙迪欧采用的又是更常规的双屏，左侧为常见的12.3英寸全液晶仪表盘，右侧则是27.0英寸全触控液晶屏，它们所搭载的SYNC+信息娱乐系统在功能上覆盖了所有主流互联或娱乐，并支持全域OTA在线升级。同时，27.0英寸触控屏也支持分段、分屏显示它与操作，以同时满足中控操作与副驾驶娱乐需求，就从这个层面上来说，它已经超过了凯美瑞、雅阁等日系B级车。
辅助功能方面，这台豪华型并没有实现多全面的智能驾驶，但其实对于当前大部分驾驶人来说，智能驾驶的实用性，或者说是需求度、使用频次都并不高。相比之下，豪华型实现了标配的带前后雷达与盲区预警的倒车影像、有车道保持与主动刹车支持的定速巡航，仍会比全景影像、自适应巡航更实在一些。
综合乘坐方面，蒙迪欧达到//mmm的长宽高与mm的轴距甚至已经全面超越了迈腾，它的空间性自然是无需我们担忧的。可蒙迪欧还是遇到了一个小问题，那就是在豪华型车型上，皮革仅覆盖于坐垫、靠背的边缘区域，中央仍以纺织物为主，但好在其内部充填够柔软，而前排也已经可以电动调节，配上分区可调自动空调、电动天窗等配件，综合体感反馈仍会是这台美系车的优势。
动力硬件方面，EcoBoost代表了一台拥有kW最大功率与N·m最大扭矩的2.0T涡轮增压发动机，配合8AT自动变速箱，虽说会导致蒙迪欧的WLTC综合油耗达到7.11L/km，可6秒级的破百性能却会令它在直线上战胜包括迈腾TSI在内的B+级别竞品。
写在最后
如果你并不是一位“真皮爱好者”，也没有要让汽车自己开自己的执念，那么这台第五代福特蒙迪欧EcoBoost豪华型确实没有太多好挑剔的地方，尤其是对于年轻人来说，它既能满足家族的空间与舒适诉求，也在智能互联、动力性能方面展示出了硬实力，设计上也够高端，把它当做人生首车开出去难道还不够合适吗？
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