若在十几年前谈起国产车品牌，大多数人心里会浮现出质量差、毛病多这些问题。但从这几年国产车的销量来看，国产车的进步连合资都自叹不如。国产车品牌单品月均销量，单品月销量均过万，常年霸占销量榜首。
近年来，国产车的销量是在持续上升的，我们变得越来越自信，开始用实际行动来支持民族品牌。并且，国产车近几年确实在用心造车，下沉市场，用最真诚的态度对待造车，并且在配套、外观和质量上都下足了功夫。
说起国产车的起源，长安比福特还要早诞生。是由李鸿章创办的，是一家专门生产军用产品的工厂，当时叫“上海洋炮局”。后来由于历史的变化，先后迁建于上海和重庆，先如今已是重庆汽车工业的核心。
在那时的状况下，“模仿”是是国产汽车当时突破壁垒的唯一手段。将国内为数不多的威利斯吉普车拆开来仔细研究，用卷尺来测量，最后用手摇车床比例生产，而这些，长安仅仅只用3个月的时间，就诞生了第一辆长江牌越野车。
接下来我们来说说长安CS75Plus这款车，长安CS75Plus的前脸造型设计前卫，蝶翼式前进气格栅与LED冰晶大灯连为一体，兼顾豪华感和运动感，非常符合当今时代的主流审美。
而车身侧面呢采用双腰线设计，车门中间向内收紧，下部向外突出，营造出“小蛮腰”的视觉效果。
尾部的造型饱满，三叉戟尾灯很有辨识度。1.5T车型的车尾采用双边单出设计，2.0T车型车尾采用双边双出设计，与前脸造型相呼应，凸显运动性能。
内饰以科技为主，大量软性材质和缝线的勾勒彰显出档次感。沉浸式的双屏屏幕，沉浸式的双联屏在同级别中都较为出色，色彩显示更是细腻柔和。
且支持语言控制，基本上需要手动控制的都可以通过语言来完成。响应速度快，语言识别成功率高。
配u有IACC全速智能巡航系统，它支持自动跟进，减速转弯，和速度限制。还具备车道保持、车道偏离预警、盲点预防碰撞预警、行人检测等功能，且提供度全景影像，支持倒车和防撞预警。
长安CS75PLUS采用的是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，极限承载中最好成绩68.84km/h，-0km/h的制动距离有42.06米的制动距离，紧急刹车使得车头有推头现象。长安CS75Plus1.5T搭载6AT变速箱，长安CS75PLUS上1.5T搭载的是6AT变速箱，这套变速箱合资车型也都在用，十分的耐用。
长安CS75Plus的底盘整体调校中规中矩，但悬挂的设置还是有点偏软。不怎么能解决颠簸和振动这个问题。都是底盘支撑韧性是足够的，所以驾驶起来就不会侧倾到没有信心。
从长安在变速箱上的表现来看，它既有自主研发的动力和技术实力，也更懂得消费者的需求。长安现在的动力不错，也有了自己的变速箱。
在内外装饰和设计方面，它也有自己独特的见解。并且，长安车型的性价比非常高。空间是够用的，无论是紧凑型车还是SUV，车内的空间与轴距都不弱于同级别合资车。
在外观、内饰、配置方面，长安汽车超越了日系车，处于较高水平。但是，在发动机和变速箱上，长安汽车在国内虽然处于领先地位，但是与国际一线车企相比还是有些差距的。
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