如果说前阵子热度挺高的别克昂科旗和雪佛兰开拓者，前者展现了美式豪华，后者诠释了美式动感，那么最近不断刷屏的福特探险者，有一种集大成者的感觉。作为一款刚刚加入国产阵营的中大型SUV，探险者带来了庞大的车身和硬朗的颜值外，还有什么值得期待的？
今天这篇长安福特探险者的试驾评测，就带你一起感受下。
动态行驶部分：
试驾评测惯例把动态表现放在前头。从动力参数而言，探险者就不是一台“仅仅加大车身”的SUV，其发动机采用了曾经福克斯RS、Mustang同款的2.3T涡轮增压发动机，最大爆发马力匹，峰值扭矩可达N·m，并匹配了10AT变速箱，这点上要比同价位2.0T高功的途昂抢眼不少。
实际驾乘体验上，探险者并不属于爆发型选手，更大的排量更大的马力，搭配10AT会转化成一种源源不断的平顺性，在涡轮介入之后，就能给到一种“踩到km/h以上都会持续有响应”的感觉。实际上中大型SUV多数也不追求性能车一般的推背感，“储备”才是对一台大车最好的状态。
相比起性能享受，探险者更注重坐乘的舒适感，前文之所以提及它是“集大成者”，是因为在粗犷硬朗的线条下，把美式豪华也做得比较到位，除了内饰装潢，更重要的是行驶时整车内部的静谧性，若不是地板油榨取动力，日常驾驶的车内环境进本能用安静形容。
底盘自然也是更偏向于舒适调教，滤振性做得十分到位。但这里值得一提的是，探险者其实有意在支撑性上花了心思，哪怕是重达2吨且重心也不低的SUV车型，其实车身摇摆的抑制要比想象中优秀，换言之，只要不是大幅度变线，正常路段的驾驶其实并没有“开大船”的感觉。探险者作为一款六七座SUV，其实考虑到支撑性这点十分重要，一定程度上，对减少乘客的眩晕感有不少帮助。
尽管我们试驾的探险者为四驱车型，并搭载了全地形辅助系统，但由于时间关系没有办法试驾得更全面。但至少在城市行驶阶段，已经能给予这台2吨重的大家伙好评，没有过分的激进，也不会一味追求舒适绵软，却始终能给到一种高级豪华的感觉。仅从形式质感而言，能对得住探险者的定价。
静态体验部分：
静态部分先从国人最关心的空间表现说起。福特探险者整车长宽高分别为//mm，轴距为mm。不同以往只
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