众所周知，福特在中国有两个合作伙伴，一个是长安福特，一个是江铃福特。虽然销量大部分得靠长安福特撑着，但江铃福特也有自己的使命，它一直肩负着探索中国消费者喜好的“任务”。从最早原装引入的福特撼路者，到基本由国内团队主导的福特领界，下一步似乎就得“中西结合”了。所以，我们如约看到了由澳洲设计团队（主导外观）和中国团队联合开发的福特领裕。
福特领裕定位于中大型SUV，长宽高分别为**mm，轴距为mm，车身尺寸介于锐界和探险者之间，售价仅为18.98-21.98万元，几乎与合资紧凑级SUV相当。而福特领裕另外一大亮点是采用了头等座舱式6座独立布局，纵观市场，中大型6座SUV并不多，凯迪拉克XT6、别克昂科旗算是比较有代表性的车型，所以该细分市场的发展还处于蓝海阶段，福特领裕此时入场正抢占了先机。虽然有市场机遇，但未来的发展如何，还要看产品力。
要问，福特领裕是福特在江铃国产的车型吗？显然不是的，因为福特目前并没有这个级别的车型能够导入，所以领裕是一款中国“特供型”产品。从设计上来看，领裕的外观设计比较陌生，完全没有福特家族化的影子，甚至前大灯酷似别克家族式设计回旋镖大灯，如有雷同绝非巧合。而特供车就是特供车，当下流行的贯穿式尾灯、双12.3英寸的大联屏设计以及TAI3.0汽车智能系统等等，都给大家安排得明明白白，除了车标以外再也看不到一丝福特车型的元素。
难道说这又是一款换壳车？要知道，此前江铃福特领界就是借用了江铃驭胜S的平台打造，一度还成了福特在国内SUV领域的销量扛把子。只不过，后来领界因为品控问题投诉量增多，销量也慢慢下降了（1月份卖出辆，2月份仅辆）。但关于领裕的来历，从目前来看还很难说。首先领裕不是非承载式SUV，意思就是不带大梁，这就跟驭胜S、福特撼路者撇清关系了。而江铃南昌工厂生产线也没有项目改造招标，所以领裕也不大可能基于福特某个全球平台打造。
另外，领裕搭载的2.0T发动机虽然代号是ECOBOOST开头，但是却不同于锐界所搭载的2.0T发动机，其无论是在功率、扭矩还是压缩比上都要“矮上一头”。其中领裕的2.0T发动机最大功率kW，峰值扭矩Nm，而锐界的2.0T发动机最大功率则为kW，峰值扭矩Nm。其实，这款发动机的代号为ECOBOOST4G20D6L，海外资料显示，这台发动机由江铃和AVL联合开发，跟福特没关系。此外值得
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