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时下长安福特销量暴跌70%，让不少高管黯然离职，预示着福特在华市场遭遇重创，不得不请回老兵力挽狂澜，奇瑞陈安宁则扮演者单骑救主的角色;
1、长安福特销量暴跌70%？
据第一财经报道，长安福特11月销量仅实现了2.4万辆，同比暴跌70%,其1-11月累计销量则仅为36万辆，同比下滑51.2%，福特大中华区市场及销售副总裁李宏鹏由此黯然离职，意味着他在广州车展上让经销商赚钱的豪言将无法兑现，福特在华市场也迎来了至暗时刻（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：
2、福特在华市场遭遇重创？
在外界看来，长安福特曾是中国合资车企标杆，其在年由福特和长安集团联合组建，仅用了十年时间就在年突破了50万销量，占到当时中国汽车市场份额的3%，此后六年销量一路上涨，到销量创下95.7万辆的历史记录，距离挺进百万销量俱乐部仅差临门一脚;
然而，长安在经历了年销量高峰，却迅速进入跌无止境的漩涡当中，其年销量仅实现82.7万辆，同比下滑14%，到了年表现则更为惨淡，同比下滑51.2%,曾经销量担当福克斯月销已跌破1万辆，相比高峰期的月销3.5万辆，同比跌幅超过%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、奇瑞陈安宁单骑救主？
在大多数人眼里，百年福特在华验证了不作不死的那句老话，因为它在年就抢占了极好市场位置，但却枉顾中国市场变化需求，不注重产品竞争力提升，从年引入新车锐界以来，就再无新车型推出，其主力车型福克斯则历经七年才换代三次，一步步将市场推给了大众朗逸及日产轩逸等竞争对手;
同时，福特自身内部矛盾以及合作伙伴关系恶化，也是在华市场业务衰弱的重要原因，尤其是福特中国在短短十年内就更换了7位CEO，而被视为拯救福特中国的关键人物罗冠宏，则仅仅任职半年后就提出辞职，更让外界感到愕然，给正处发展困境的福特中国蒙上阴影;
由此，福特不得不请回老兵力挽狂澜，聘请陈安宁出任福特中国总裁及CEO，他曾为福特服务超过20年，并有着领导奇瑞正向产品研发经历，其中包括将奇瑞旗下多达12个的技术研究院，整合成五大研究院和两大平台研发中心，以及重新划分了四大产品线，将原先30余款产品逐步减少到11-12款产品，这或许是福特在华产品孱弱背景下的最佳选择;
不过，陈安宁作为技术专家，固然有产品开发层面优势，但却不精通营销管理，因为他参与奇瑞事务九年，正是奇瑞销量持续下滑的九年，不仅自主品牌一哥位置，先后被吉利和长城夺去，同时打造的高端品牌“观致汽车”也以出让股权收场，这或许是值得福特深思的地方（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
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