记者
李亦萌
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眼下，中国汽车市场正表现出显著的智能化趋势，行业竞争因素也向产品智能水平发生了明显的倾斜。
市场研究机构IHSMarkit在今年一季度发布的《中国汽车智能化年度总结》中，根据不同市场车辆网销量预测称，中国在汽车智联方面的增速将超过全球平均水平，成为最大的智能化汽车市场。
中金研究则预测称，-年，中国智能驾驶相关市场规模将从29亿美元提升至49亿美元。假设年中国汽车出货量占全球比重约为1/3，届时全球智能驾驶相关市场规模则将达到约亿美元。
加速推进汽车市场的智能化发展，甚至已成为国家层面的一项重要战略。
中国工业及信息化产业部年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（-年）》（征求意见稿）预测称：到年，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
在此过程中，一个值得注意的现象是，当前的汽车智能化进程主要由智能新能源车驱动，智能燃油车的智能化程度仍大幅落后于新能源车。
车云今年6月进行的一项统计显示，在中国所有在售的智能新能源汽车中，实现全系智能化的产品占比为50.8%。而同期智能燃油车实现%智能化的产品数量仅为8款，占比8.1%。
J.D.Power（君迪）8月发布的《中国汽车智能化体验研究SM（TXI）》似乎揭示了一个更为深层的现象：合资品牌燃油汽车正成为智能化水平亟待提高的产品群体。
该研究显示：年行业平均品牌创新指数为分（0分制）。其中，自主新势力凭借分的品牌创新指数领先于其他品牌阵营，主流传统能源汽车则以分落后于行业平均水平及其他品牌阵营。
研究也发现，自主高端品牌的主流传统能源汽车智能化表现，以大比分领先于众多合资品牌。
面对汽车行业的智能化趋势，长安福特或将通过即将于四季度正式推出的长安福特EVOS表明一种态度：燃油汽车的智能水平同样可以达到不亚于新能源汽车的高度。
作为长安福特旗下全新SUV，新车基于FNV智能互联全网架构开发，采用高度集成式电子电器设计理念，并提供整车OTA空中升级能力。
此类尖端技术的融合，为EVOS构成了一颗“合资界超强大脑”，可向用户提供高效便捷的交互体验和互联功能，同时还可对车辆进行持续优化及迭代。
从“创新智慧出行伙伴”的定位来看，EVOS将被打造成一款可在智能化领域，与新兴智能电动车一较高下的产品。
与智能新能源汽车相比，新车的主要优势在于智能体验的塑造，智感设计、智能交互及智能驾驶将构成其最显著的产品特性。
当用户进入车舱，其智能出行体验将从一块整体宽度超过1.1米长的超广域巨幅屏开始。该屏由12.3英寸高清仪表屏和同级唯一的27英寸4K高清中控大屏组成。除了能将所有驾驶信息完整显示在中控区域外，这套交互系统还能向用户提供“高清4KIMAX巨幕影院”视听体验。
同时，EVOS的座舱对物理按键进行了高度简化，令用户的交互体验更为直观、高效和安全。
“联合驾趣”是EVOS通过中控大屏向用户提供的另一项有趣功能。通过在分屏和整屏模式之间的自由切换，这款中控屏允许副驾乘客帮助查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾。这种发生在主副驾之间的协同合作，将令行车安全性得到大幅增加。
此外，“联合驾趣”功能还可以根据主副驾需求，同时实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，驾驶员不必切断导航功能。同时，当副驾乘客观看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，实时监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果视线偏离太久，视频会自动停止播放，保证行车安全。
在智能交互方面，EVOS还将搭载经过全新升级的SYNC+2.0智行互联系统。后者整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，并加入福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴。
全新系统支持70多种模糊语义识别，方便用户随时借助自然语音，对包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯在内的车辆功能进行调用。人工智能则有助车机不断学习用户偏好，对操作系统配置实现个性化部署。
此外，手势识别功能可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互。例如，用户比出“嘘”的手势，音乐播放将立即暂停，而当用户比出“OK”的手势，音乐又会恢复播放。
在智能新能源车处于强势地位的OTA升级方面，福特EVOS表现也毫不逊色。
作为全车的“神经网络”和“决策中心”，FNV智能互联全网架构采用了高度集成式的系统分布，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用，提供了高速稳定的数据传输和处理能力支持。
在实际测试中，EVOS在进行整车OTA升级的过程中不会出现黑屏现象，用户也无需暂停任何正在使用中的功能。
上述升级过程支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感”升级。而当升级意外中断时，车辆将调用备份，自动恢复至早前版本，避免对用车造成影响。升级过程还将经过双重加密保护，以确保数据安全。
另一方面，长安福特EVOS还将提供不亚于新兴电动车的智能驾驶能力。
新车搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能，可实现L2级以上驾驶辅助功能，支持车辆在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，并确保车辆的行进轨迹时刻位于车道中央。
此外，EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统。该系统可通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为驾驶者及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息，有助预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。
去年12月，车路协同系统在中大型高端性能SUV锐界PLUS上得到率先搭载，这也令长安福特成为中国第一家实现C-V2X技术量产应用的整车制造企业。
长安福特方面表示：车路协同系统目前已覆盖长沙和无锡的特定路段，未来计划通过OTA升级，接入更多城市的智慧交通体系。
在智能化语境中，EVOS还完美诠释了“相由心生”的含义。
在“势能美学”的智感设计理念下，EVOS将从产品的外在层面，满足用户对一款智能燃油车的想象。新车的设计工作由福特中国设计中心主导，并与福特全球设计团队合作完成。
作为一款高端中大型SUV，新车的车身长、宽、高分别达到0毫米、毫米和毫米，轴距为毫米。前倾动感的整体造型营造出强烈的视觉冲击力，锋利的线条与灵动的型面，则造就了流畅的流线形态。
在细节方面，贯穿式风刃灯辅以宽幅细长灯带，会随着用户的靠近自动点亮。位于车头的福特品牌标识也采用了不同于以往的创新设计，采用向外扩张的几何结构，形成独特的锋锐切角。
新车的前格栅采用了呼吸式3D参数化鳞甲设计，鳞甲可如呼吸般起伏运动。另外，车侧下腰线的参数化鳞格图腾、参数化鳞格贯穿式尾灯以及车内座椅及仪表台的鳞甲格纹缝线，均与车前方3D鳞甲矩阵相呼应，在强化智能特色的同时，突出福特品牌对速度及力量的追求。
作为“福特中国2.0”框架下的首款战略车型，长安福特EVOS是迄今为止长安福特旗下智能水平最高的一款燃油车型。相信这款凝聚了福特全新尖端智能科技的新车上市后，或许会成为25万级别大五座SUV市场的一员“猛将”，对于同级别的主流合资SUV而言，不得不说是一个强有力的“劲敌”。
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