近几年国内新能源欣欣向荣的发展大家有目共睹，自主品牌的崛起也给合资车带来了极大的冲击力。紧要关头，该出手时就出手。今年2月13日，长安福特在上海举行的混动技术沟通会上发布了全新的E混动技术，厂方表示，其全新混动技术将首先搭载在长安福特全新大7座SUV锐界L上，而在首搭锐界L后，该混动技术将陆续实现搭载在长安福特多款车型上。显然，加快电动化进程是福特未来发展的主旋律。
如今这款被长安福特寄予厚望的车型，全新锐界L已正式开启预售，发布了混动版和燃油版共7款车型，预售指导价22.98万元-31.98万元。业界认为，这款定位于大7座的混动SUV，将与汉兰达、理想L8形成三选一的格局。特别是目标对手汉兰达，无论是价格定位还是配置优势，都形成了贴身肉搏之势。
混动界来了个“狠角色”，汉兰达被吓坏了！
乘联会数据显示，年我国新能源车型累计销量.7万辆，其中混动车型.8万辆，占比22%，混动车型销量同比增长%，市场表明混动车型大有可为。各大厂商显然也不想错过这一市场趋势，相继推出自己技术，如比亚迪的DM-i、长城的DHT、本田的iMMD、丰田的THS等等，均代表着不同的技术流派。
正是在这种混动技术“百家争鸣”的大环境下，福特推出了全新的E混动技术，这也将成为福特突出重围的杀手锏，其与汉兰达双擎混动对标最大的优势就在于，该混动技术可以兼具燃油经济性与强劲动力。
该技术使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。同时，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。另外，这套全新的混动系统采用扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，帮助实现低油耗表现。
具体来看，搭载EcoBoost?发动机的锐界Ｌ可实现最大kW的最大功率，以及N·m的峰值扭矩，在动力分流技术的加持下，用户只需要根据自己的驾驶习惯正常踩油门即可，在不同工况下行车，发动机便会自动匹配最佳动力输出模式，无论面对哪种复杂路况，都能轻松地得到系统综合最优效率，这也让锐界２吨多的重量，能够在7.1秒内实现百公里加速，并且做到6.31L的WLTC百公里油耗，在拥有同级最强性能的基础下，锐界L还可以带来一箱油续航公里的长续航体验。
要知道，一直被认为油电混动“行内标杆”的汉兰达2.5L自然吸气混动系统，最大功率Kw、最大扭矩N·m、零百加速8.6秒，其一向主打的省油平均下来也在6个左右，这在同样省油且动力更强劲的锐界Ｌ混动版面前，已不再占优势。
为了扳倒汉兰达，锐界Ｌ下血本了！
然而，锐界Ｌ混动真正能威胁到汉兰达稳固地位的远不止性能，锐界L混动版正凭借其低出汉兰达2万的价格差和更高配置，重新定义新能源中大型家用SUV标杆！
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