对于大部分购车消费者来说，手上的预算从来都不是无限大。在相对固定的预算范围内，经过一番“海选”后大概能留下2-3个备选项，随之而来的就是终极难题，选哪台？其实在这个问题上许多人都犯了本末倒置的错误，他们更多的是怕选错，而不是思考哪台车更适合自己。
就比如笔者今天拿到的这两台车：长安福特3ESUV家族中炙手可热的生力军锐际、宝马开创新细分市场的X1。
在20万左右（如果选择宝马X1的2.0T版本，会“右”很多）这两款车各自的优势都非常明显，选择谁都谈不上“错”。但在日趋理性的汽车消费理念下，消费者的观念也在逐渐改变，“花小钱办大事”的含义不仅是对性价比的全面考量，更是对高品质驾乘感受和多场景用车的要求，在这个基础上综合实力更强的车型自然就更得人心。
都说“勇者之路始于足下”。一直以来合资品牌车型都是同级别、同价位车型来对比、竞争，几乎没有一款车敢于真的去迎战价格下压后，以BBA为代表的豪华品牌。不过作为长安福特3ESUV家族中的“勇敢者”，锐际凭借“2.0T”+“4驱”+“轻量化悬架”去降维打击同级产品已经不是它自我价值的终极体现。锐际更想成为一名“挑战者”，打破对于豪华的固有认知。
先看看尺寸
为什么说这一代宝马X1独创了一个细分市场，正是因为它在有限的尺寸里扩大了车内空间，通过对比我们可以看到，宝马X1相比锐际在整车尺寸上并不占上风，但轴距却略长。
不过，中国消费者并没有停留在以“轴距论英雄”的年代，对于空间他们有了更深的理解。
一般来说，更长的轴距意味着后排更大的腿部空间，对比长安福特锐际和宝马X1也的确如此，宝马X1的后排腿部空间要略长于锐际。但乘坐舒适感并非单由腿部空间的长度决定，两侧的宽度和头部空间也是影响舒适感的重要因素。无论是数据还是实际感受，锐际更宽、更高的车内空间带来的后排乘坐感受也远超单纯的“葛优躺”。
独到的设计，让落座锐际后排的乘客不会感到来着车顶的压力，宽大的后排扶手也能同时放下两个胳膊互不打扰。而反观宝马X1，来自车顶的压抑感伴随着只能放一个手臂的后排扶手，心中那份由腿部空间带来的优越感荡然无存。
说一个老司机的用车TIPS：在重庆等酷暑难耐的城市，由于冷空气下沉的原理，车身过低会导致车顶直接传热，就比如笔者那台有些低矮的轿车，夏天开车总是感觉头顶冒烟。
再比比配置
正如前文所说，锐际和X1并不在一个级别上，那么在配置上作为豪华品牌的宝马X1理所应当的在配置上会有一定优势。但其实不然，相似价位车型中，锐际丰富配置远超传统认知的“豪华品牌”；而即便是两款车差价巨大的顶配车型，锐际配置也优于X1。（下表为部分差异化配置表，○为选配）
可以看到，在各自的顶配车型中，锐际的各种配置远高于X1。而笔者今天拿到的这台嘉享款锐际，售价为20.48万元，相比目前终端售价来到25万左右的宝马XLi时尚型在配置上的差距更加巨大。
作为合资中高端车型的锐际，除了在科技配置上领先X1之外，在智能化方面的丰富程度更远非X1所能企及。
3i智慧科技加持下的锐际，三大亮点实力超越豪华品牌：
★首先，锐际搭载秒懂你的SYNC+智行信息娱乐系统。一句“你好，福特”，驾驶者就可以完成空调、天窗等设备的控制。并且如果我说“我饿了”，这套系统也能立刻推荐周边美食，满足“吃货”们的迫切需求。
★其次，锐际搭载有“远见”的主动安全系统，能够实现的自动驾驶程度已经超过L2级标准。开启整套系统后，我需要做的仅仅是把手放在方向盘上，LKA车道保持系统和带行人及道路交通标示识别的主动刹车等系统，将危险化于无形，为驾乘者打造更安心的出行环境。
★在如今空气污染日趋严重的时候，车内空气质量的高低逐渐成为产品满意度评判的重要标准。给落座车内的家人一个健康、清新的车内环境，也逐渐成为一家之主的责任。
锐际搭载了一套AAR智能馨风系统，可以在短时间内将车内空间净化为清新的空气环境，当然PM2.5、灰尘、花粉等污染物更是不在话下。
在3i科技的护航下的锐际，就像一位潜藏着许多本领的“宝藏男孩”，用20万的售价区间超越了豪华车型30万车型的价值感受，这不就是“花小钱办大事”吗？
重点来了驾驶质感有什么区别？
众所周知，宝马品牌一直以操控见长，但福特又何尝不是性能和操控的代表？
回顾历史，年的世界汽车锦标赛，一辆福特牌汽车凭借卓越的操控、出色的性能脱颖而出，夺得了第一场比赛的胜利。从此，出色的操控性能、人车合一的驾驶体验就始终根植于福特品牌的血液之中；而首次进入国内市场的福特福克斯也一举掀起中国汽车市场的“运动”浪潮，凭借的就是出色的动力和出众的操控能力。
所以当我们把目光拉回到锐际时，会发现相比已经更换为前驱平台的宝马X1，在基础动力和底层机械结构上，锐际已经足够“豪华”。
首先，在对比价格最为接近的宝马XLi时尚型时，锐际嘉享款车型的动力总成优势碾压，2.0T+4驱+8AT的动力组合无论是在参数还是实际驾驶感受上都完全超越宝马XLi时尚型的1.5T+前驱+7速双离合。
而即便宝马X1拿出25Li尊享型，也就是X1售价为33.98万的顶配版，与锐际进行抗衡。但10几万的价差也没为X1带来更大的优势，锐际的这一次挑战堪称勇敢，这种勇气实际上也是一种底气。
“轻松上手”是驾驶锐际传递给我最直接的信号，油门踏板、刹车踏板、方向盘这三个驾驶重要因素的调校都功力深厚，无论男女，上手基本不需要花时间使用。而“轻松上手”的真正含义，就是足够灵敏的操控。
数据上，锐际这台2.0T发动机有着目前市场中数一数二的动力表现，KW的发动机功率，换算成马力足有匹，相比宝马X1的匹马力足足高了一个等级。而在实际驾驶中，发动机马力带来的优势，就非常明显了。
锐际在数据上的绝对优势，自然让其在实际驾驶上够更胜一筹，7.31秒的零百加速，比宝马X1快了将近1秒。切换到运动模式，在踩下油门踏板打那一刻，你会感觉到锐际的马力分成四份，交给四个车轮，再转化成一股有力的推背感，在驾驶者的背部铺开。
力量感和控制感的合二为一，不仅让这台车“能够快”，也让驾驶者“敢于快”。
而实现这一点的要素，则是锐际优异的底盘调校和厚道的用料。锐际的轻量化底盘铝合金悬架前后控制臂，相比传统的钢制悬架或者铸铁悬架的重量更轻，从而让锐际Escape的负重也更小。在带来快速的转向和指向精准的同时，还能让车辆在紧急转向以及经过颠簸路段时更加稳定。
最后，除了良好的直线性能，锐际的敏锐可分离AWD智能四驱系统，也对精准的操控起到很大的作用。实际驾驶时，电脑会根据当前的速度、转向角度和油门开度，在毫秒间调整轮上动力分配。以转弯为例，在过弯时动力会向后轴传递，与此同时更多的动力传递至外侧的车轮。这么一来，车辆就会获得一个额外的扭转力，把整辆车“扭”过弯道。当然，这样敏锐的四驱系统加持，锐际在脱困能力上的造诣同样不会低。
所以，如果你真正驾驶过锐际和X1，那么你会发现，无论价格差距有多少，但在动力总成、铝合金悬架控制臂和四驱系统的加持下，20万级的锐际在动力、操控和脱困能力上可谓全面超越宝马X1。
请注意，不是比肩，是超越。
结语：在尺寸上，20万级锐际不输30万级的X1；在实用性配置及智能科技上，20万级的锐际领先X1；在动力上和操控上，相比于X1，20万级的锐际达到了豪华车的水平；在悬挂系统上，20万级的福特锐际又用以往50万级车型才会出现的材质和结构，进行了一波“降维打击”。
勇敢挑战，需要的是勇气，但更重要的就是底气。无惧“豪华”的长安福特锐际敢于越级挑战宝马X1，正是实力的全面展现。更是用一种无形的力量鼓舞着人们，凭借实力去发起挑战，接受挑战，以此实现更高的自我价值。
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