近日长安汽车发布了年财报，净利润为6.81亿元，较年相比下滑90.46%，盈利能力出现断崖式下跌，其实这一结果从长安今年的财报发布时间上便显现端倪，相较其他主流车企3月份发布财报来说长安已经晚了很多，也就从侧面说明了长安在盈利面临着更多的困难与问题。
长安汽车作为曾经汽车行业的领军品牌，盈利能力出现如此大幅的滑坡让人不禁唏嘘，长安汽车旗下包含众多品牌，其中有合资品牌长安福特、长安马自达，自主品牌也有众多车型，年实现净利润.85亿，彼时的吉利汽车净利润为51.1亿元，凭借高销量和口碑长安汽车几乎做到了家喻户晓的程度，时间轮转年的结果却让人大跌眼镜，虽然受制于年整体车市环境遇冷的因素，吉利汽车仍取得了.7亿元的净利润，反观长安汽车的6.81亿元，仅相当于吉利的零头，出现这种情况的原因不外乎这几点。
与前段时间热议的华晨宝马事件一样，长安汽车盈利能力下降的最大原因便是过度依赖合资品牌，其中首要的便是长安福特了，作为长安汽车最大的蛋糕，长安福特年实现了净利润90.7亿元，将近为长安汽车贡献了9成的利润。所谓成也福特，败也福特，而长安汽车盈利出现如此的下跌，也离不开长安福特销售疲态的原因。
年长安福特销量为37.77万辆，相较于年的82.8万辆，减少了54.4%，与鼎盛时期年的95.74万辆，将近少了三分之二，所以福特销量的下滑成为，酿成长安汽车滑铁卢事件的最根本因素。
对于福特销量下滑的原因，有着各种各样的看法，有的认为受车市寒冬影响，销量下滑属于正常现象，但从现在看来，长安汽车及长安福特的下滑明显已经超过了车市平均水平。而小编则更加认同与另一种说法，那就是长安福特的产品战略问题，自年长安进入鼎盛时期后，胜利的安逸总是会麻醉人的神经，长安福特近三年的时间没有新产品的推出，导致产品周期发生错位，无法满足消费者日益变化的需求，从而产生的连锁的市场反应，单一品牌破百万的神话最终没有实现。
有人会问不是还有其他品牌吗，长安马自达是个比较个性的产品，虽然颜值高、操控佳，但由于销售策略的原因一直不温不火，同样长安的自主品牌虽然这几年销量不错，旗下逸动、CS系类SUV口碑均不错，但依然抵不过利润低，而且销量不断低走的颓势。所以长安马自达和自主车型并未有给长安汽车带来可以作为支柱的盈利来源，最终导致了长安汽车利润断崖式下滑的窘境。
个人点评：18年长安汽车发布了自己第三次创业的战略，以创新创业为核心加速企业变革，相信从长安汽车内部也早已感受到了这些问题，并且正在通过变革改善这些问题，在小编看来，长安汽车应逐渐摆脱对合资品牌的依赖，重点发展自主品牌与新能源汽车，打造属于自己的核心品牌，赢得消费者的认可，才是盈利的王道。
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