本文来源：时代财经作者：张旭
二线豪华品牌的日子，越来越难过了。
据新车交强险数据显示，年1-11月，林肯在华销量同比下滑4.3%至7.09万辆，其中，其9月销量同比下滑6.97%至辆；10月同比下滑17.75%至辆；11月同比下滑18.40%至辆，连续三个月份出现同比下滑。
对于销量下滑有何举措，如何看待年的市场走势？对此，时代财经采访了林肯中国方面，但截至发稿未得到回应。
巧合的是，9月份也是“铁娘子”毛京波离任，朱梅君接任的时间节点。如何把林肯在华业务重新带入快车道，新官上任面临着巨大挑战。
林肯航海家。
失去毛京波，失去灵魂？
林肯汽车在华业务进入快车道，离不开功臣毛京波。
年，林肯进军中国市场。当年，林肯中国召开发布会，宣布旗下豪华SUVMKC以及豪华轿车MKZ在华上市。年-年，林肯汽车在华销量分别为辆、辆、辆、辆、辆。
年，“铁娘子”毛京波加入林肯，在任期间，实现了林肯三大SUV国产化。成本的大幅降低，让林肯中国跑出了历史最好成绩。年，林肯全年累计销售6.18万辆，同比增长32%，增速跑赢当年中国豪华车市场大盘。
年，林肯在华销量同比增长48%至辆，中国市场也超越美国成为林肯汽车全球第一大市场。年6月，林肯冒险家总销量累计突破10万大关，成为林肯品牌在中国市场首个跻身“十万俱乐部”车型。
转折点发生在年。新车交强险数据显示，年1-11月，林肯在华销量同比下滑4.3%至7.09万辆，其中，9月销量同比下滑6.97%至辆；10月同比下滑17.75%至辆；11月同比下滑18.40%至辆，连续三个月份出现同比下滑，而且幅度越来越大。
细分车型方面，林肯冒险家9月上险量同比下滑35.6%，10月同比降幅扩大至40.6%，11月销量为辆，同比下降44.9%；航海家9月同比暴跌39.9%后，10月直接“腰斩”，11月同比下降55.8%；林肯Z11月辆，环比下降19.0%；飞行家11月辆，同比下降65.2%。
朱梅君履新后首秀。
巧合的是，林肯在华销量陷下跌之势，正值高管变动之际。9月27日，福特中国官宣，林肯中国总裁毛京波因个人原因正式向公司提出离职，朱梅君接任毛任林肯中国总裁，后续向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡汇报。
过去3年，朱梅君担任林肯中国执行副总裁，主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务。而毛京波辞去林肯中国总裁后，林肯便进入销量下行通道，如何振兴销量，对火速上任的朱梅君来说，压力不小。
林肯新车陷入“换壳疑云”
林肯汽车在华销售的车型主要有冒险家、飞行家、航海家三款SUV，以及林肯Z一款轿车。车型国产化降低了成本，但也让新车陷入“换壳疑云”。
例如林肯冒险家车型，就被网友戏称为“换壳锐际”。冒险家和锐际都采用福特C2平台打造，都是在长安福特重庆工厂生产，但锐际的价格却比冒险家低了近10万元，林肯冒险家性价比并不突出。
据外媒报道，年，林肯曾宣布停产旗下所有轿车。但其在年又为中国市场推出了特供的林肯Z轿车。
不过，这款被寄予厚望的产品，市场表现难言出色。乘联会数据显示，从年3月上市到11月，林肯Z累计销量辆，平均每月辆左右。
林肯Z也被外界质疑为“蒙迪欧换壳”。两款车型都基于福特C2平台打造，林肯Z和蒙迪欧在车身尺寸、溜背造型以及三大件上都没有太大区别，却比蒙迪欧贵了10万元。对于多款车型被质疑“换壳”，时代财经也采访了林肯中国，截至发稿暂未取得回应。
林肯Z。图片来自林肯中国
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