造3缸发动机就像新手开着奔驰大G，看到一片人迹罕见的荒地就想钻进去，然而钻进去的多，拖出来的也不少。包括宝马、大众、标致、通用、本田、丰田、日产和吉利，看到福特的1.0T三缸涡轮增压发动机接连将包括沃德十佳发动机在内的全球大奖收入囊中后，看到了减排减成本的风向标。然而有没有哪个品牌能够站着说自己赢了的，大家都清楚。
最近，长安福特全新福克斯亮相，设计方面来看当然比现款好看不少，有全新福特家族设计前脸，整体动感不少，而且还有两厢、三厢以及ST-LINE车型供消费者选择。
那么问题来了，全新福克斯依然采用1.5T涡轮增压发动机，可是缸数却从3缸变为4缸，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，可超增压到牛·米。
虽然发动机是回归了4缸，但在长安蓝鲸、奇瑞鲲鹏的强劲的1.5T、1.6T发动机面前抬不起头来，而且变速箱还从原来的8AT降回6AT。
从3缸回归4缸的还有吉利家的四款产品，分别是缤瑞、缤越、ICON以及领克06，它们均采用代号为JLH-3G15TD的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩/牛·米。
从此前申报信息来看，它们都将更换来自雷神动力系列，代号为BHE15-EFZ的1.5T四缸涡轮增压发动机，新发动机除了在缸体结构上更为稳定之外，还将在功率和扭矩方面拥有更强输出。
参考前段时间上市，搭载新发动机的缤瑞COOL，其最大功率马力，峰值扭矩牛·米，再来组对比数据，现款华晨宝马，搭载2.0T发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，可以见得自主品牌1.5T已经有和主流合资品牌2.0T发动机相提并论的资格，至少从参数上来看是这样的。
上个月上市的款雪佛兰创酷同样也是3缸改回4缸的一个例子，从原来的1.0T三缸和1.3T三缸改为全系1.5T四缸，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。
除了雪佛兰创酷之外，同为通用汽车集团的别克英朗，在全系车型发动机一刀切的“弃4投3”吞下苦果之后，不得不重新推出1.5升四缸自然吸气发动机来重新挽回颓势。
总结：
由于大部分消费者都是谈“三缸”色变，导致搭载三缸发动机的新车销量不高，保有量直接影响二手回收价格和二手车市场的流动，久而久之就会形成冷门车的死循环。3缸发动机真的玩不转了吗？那么问题来了，本田丰田日产都玩3缸去了，马自达那“二愣子”在玩什么？
玩转子发动机去了！
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