年，国内汽车市场受到疫情影响和芯片短缺的双重困境，但去年中国汽车产业迎难而上，克服重重困难，产销实现稳步增长，充分展现出中国汽车产业强大发展韧性。中国继续成为全球表现最好的超大型汽车市场，成为引领全球车市复苏的主要动力。
这一年内，汽车圈里发生了很多重磅新闻，其中也有很多产生了深远的影响，比如缺芯，比如碳达峰，比如更多造车大军的加入，这些大事件汇集成了车市热点，同样也将持续影响未来汽车行业的走势和变化，甚至是新的格局。
缺芯“重伤”汽车市场
去年对于各家车企来说，“芯片荒”成了无法避免的问题。因为缺少芯片，福特、大众纷纷减产，一些工厂甚至出现了停产的情况，除了新车交付时间大幅延长，对整个汽车市场的产销量都产生了巨大的影响，车市滑坡不再是危言耸听。
根据AutoForecastSolutions的预测数据，年全球汽车市场累计减产量将达到.4万辆，其中，中国汽车市场累计减产量预计为.8万辆，占总减产量的19%。芯片缺乏导致各大车企不得不砍掉一些小众车型的生产，对于热门车型也需要进行芯片资源的合理调配，甚至影响到品牌二手车市场的价格走势。
全球大范围的芯片短缺问题始于去年10月。最初，缺口只出现在消费类电子产品领域，进入年之后，才逐步蔓延至车规级芯片。起初，业界援引历史经验，认为短缺问题最迟将从去年6月开始缓解，但由于疫情反复加剧、地质自然灾害等多种不可控因素的影响，将“芯慌”阴霾持续笼罩了一整年。
如今，在缺芯的影响下倒逼一些诸如比亚迪、吉利等车企开始进行自研芯片。在风暴中，如何面对困难解决困难，提高分工协作精细化的能力，才是对各个汽车企业的本质考验。
“刹不住”的特斯拉
特斯拉在去年屡屡曝出刹车失灵的事件，从河南的追尾事故，到海南的撞墙事故，驾驶着一台特斯拉仿佛安全出行成了一种运气。
特斯拉在中国的销量增长确实惊人，但是各车型的事故和风波，也着实不少。每一起事故的发展是反转又反转，特斯拉官方和事故中的车主仿佛在上演“无间道”，互相指责又没有拿出完整的调查结果。其中最疯狂也是动静最大的，莫过于河南这起事故中的车主维权事件，最终变成了一场至今还未消散的风波。
事态的扩大化以去年4月19日拉开帷幕，车主张女士身穿“刹车失灵”T恤出现在上海车展特斯拉展台，并站上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，引发巨大
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