12年一个小轮回，当年福特通过手握巨资，奇迹般地度过全球经济危机，至今令人称道；现在，虽然没有往日关系生死存亡的危机，但作为福特汽车最重要市场，以及长安汽车最重要合资板块，自由落体般的长安福特，需要迅速止跌，以在中国汽车市场有史以来最大的寒冬中熬过去。
9月26日，一直以来非常低调的中国南方工业集团（又称“中国兵装集团有限公司”）董事长、党组书记徐平，清早抵达北京首都机场，飞赴重庆，与远道而来的福特汽车公司业务总裁韩瑞麒会晤，并参加旗下重要子公司长安汽车与福特汽车全面深化战略合作签约。
对于徐平和韩瑞麒，过去十几年实现汽车销售万辆、产值超过亿元的长安福特，战略地位不言而喻，虽然经历较大波折，但汽车产业就像一场“马拉松”，一时的失意并不代表全部。年，长安福特曾实现净利润亿，总销量约96万辆。
不过，10月8日，长安汽车发布产销数据显示，今年前三季度，长安福特总销量为12.8万辆，同比去年30.8万辆出现较大幅度下滑；但值得注意的是，9月份该公司销量为2.09万辆，环比大增41.5%，为年来首次重回单月2万辆水平。
「数据来源：长安汽车产销快报」这意味着，长安福特开始“收复失地”。徐平认为，中国是全球汽车产业的重要市场，发展空间广阔，中国兵装将全力支持长安汽车和长安福特做大做强，实现高质量发展。
韩瑞麒则指出，福特越来越感到中国市场的重要性和复杂，因此将深化与长安汽车合作，推进长安福特转型升级。
不可小觑的“加速计划”
“18年来，长安福特有过辉煌，也面对过低谷。”福特中国总裁兼CEO陈安宁表示，但对一个有韧性的百年汽车品牌，随着福特“计划”的落实，长安福特将扭转颓势。
接下来三年，长安福特将在两大股东支持下，加速产品投放节奏，也就是此次长安汽车与福特汽车深化战略合作的“重头戏”。
按照计划，两大股东将以长安福特和全国销售服务机构（NDSD）为载体，汇集双方优势，加强长安福特研发能力和加速产品更新升级速度，主要体现在四个方面：
1.加速产品更新。未来3年，长安福特将至少投放18款新车型，进一步完善产品谱系，首款林肯品牌SUV年内将在长安福特投产，明年全新福特探险者也会国产。陈安宁表示，其中将包括5款新能源汽车。
2．加速产品研发和测试能力。成立长安福特研究院，从产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节产品进行开发，根据中国消费者审美和使用偏好，设计出更好的产品，服务中国市场，并与福特（中国）实现资源共享，加速本土研发测试能力及产品验证速度，缩短开发周期。
3．加速智能制造水平升级：加速福特品牌和林肯品牌新车型国产化进程，并为未来新能源车型国产化做准备。
4．加速营销能力提升：强化福特品牌形象，全面提升客户体验，并优化经销商网络，提高经销商盈利能力，确保持续性发展。
中国南方工业集团副总经理、长安汽车董事长和长安福特董事长张宝林提出，希望通过提升本土化研发实力和产品迭代更新速度，让长安福特用3年时间，重返优秀合资企业；同时，“中国南方工业集团将全天候沟通支持长安福特。”
为何长安福特更可能快速回归？
12年一个小轮回，当年福特通过手握巨资，奇迹般地度过全球经济危机，至今令人称道；现在，虽然没有往日那种关系生死存亡的危机，但作为福特汽车最重要市场，以及长安汽车最重要合资板块，自由落体般的长安福特，需要迅速止跌，以在中国汽车市场有史以来最大的寒冬中熬过去。
汽车K线认为，除了长安福特两大股东将在“研、产、供、销”体系进行全面的反思、革新和升级，福特品牌相比现代、起亚、标致和雪铁龙等品牌的另一个优势在于，福特品牌力，以及其拥有更多的产品序列组合，这其中包括福特野马、林肯和利润丰厚的皮卡等板块。
一方面，现代起亚在中国价格体系已经彻底因为中国本土汽车品牌崛起，出现较大松动，竞争格局发生根本性转变，这主要由于其品牌竞争力较弱；福特相比这些品牌依旧较强。另一方面，随着中国汽车消费者越加成熟、个性化，长安福特的后手其实比其他企业更多，但是怎么玩儿，需要考验其整个研发、规划、产销和营销体系。
众所周知，7年前，凭借“战略”，长安福特仿佛“开挂”了一样，每年多款产品的推出令其业绩迅速蹿升，长安汽车取得破百亿元净利润的时候，超过9成来自于长安福特。所以，长安福特是有经验的。
当下，福特本来希望在中国寻找一个更容易控制的合作伙伴，但目前看来，众泰汽车可能因自身经营压力“自身难保”。因此，深谙危机时集中精力，毕其功于一役的福特汽车，势必会与长安汽车倾力支持长安福特。
只是当前中国汽车市场正在经历一段低迷时期，也可能会再持续较长时间，这会对长安福特“加速计划”带来挑战，但逆水行舟，不进则退。也许，12年后，福特将在大洋彼岸上演一次触底反弹的大戏。
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