#老司机聊汽车品牌#
锐界，探险，烈马，这三个词组合在一起就是现在的福特。
气质很硬，这点不能否认。
只是福特想要剑走偏锋却也很难，因其要面对的不仅是坦克汽车，还有一系列的箭在弦上的电混越野车型；先来看一看福特锐界L吧，这辆车已经正式上市，提供燃油版和油电混合版的双选项。
燃油版指导价22.98、24.98、27.98万，低配版为两驱五座，其他均为四驱七座；其搭载的2.0T发动机有kW/N·m，在同排量发动机里不算最优秀，低于目前销量最高的中端C级SUV传祺GS8，而变速箱都是8AT。所以燃油版的锐界L并不是很有竞争力，最起码价格是没有优势的。
油电混合版本的指导价为24.98、26.98万，四驱版为29.98、30.98万；这一版本也很难打开市场，因其使用的是非插电混动系统，用E-CVT架构，两驱版本和汉兰达或陆放没有多大的区别。四驱版本比较奇怪，作为混动车一般采用后电机配合前电机实现四驱，没有机械耦合的结构能降低故障率，也能提高四驱系统的灵敏度；可是锐界L混动四驱用的是机械耦合结构，有传动轴，是比较传统的横置四驱方案，这样的四驱系统在混动车里并不多。
同时锐界L只是一台承载式车身的SUV，并不适合真正的越野。
探险者昆仑巅峰版也正式亮相了，这一版本只是涂装和轮胎与普通版有些差异，基础驱动平台没有变化；所以探险者也不是越野车，虽然看起来很硬朗。该车搭载的还是2.3T汽油机，kW/N·m是其动力标准，匹配的是10AT；这个组合在普通版上有怎样的表现，在这个版本上也不会有不同。
客观来说只能是中规中矩，虽然采用了纵置后驱和四驱平台，但是分动箱没有扭矩放大挡，脱困能力也不会很强；所以福特只搞涂装怕是很难提升探险者的销量，这辆车需要的应当是价格的调整。
真正有看点的是Bronco，也就是福特烈马，这是真正的越野车。
该车使用非承载式车身，有双速分动箱，有差速锁；整体水平是可以与Jeep牧马人和坦克看齐的，其搭载的发动机有多个标准，基础版是2.3T，还有2.7T-V6的选项，六缸版本的动力挺不错。至于2.3T版本客观来说在越野方面并不会比2.0T的坦克或牧马人有优势，因为在扭矩放大之后都会有很高的标准。
福特烈马确定要引入国产了，目前是交给长安福特还是江铃福特并未确认；预计交给江铃福特的可能性比较大，因为长安福特有锐际、锐界、EVOS和探险者，可是江铃福特实际只有撼路者是福特原生车型。
如果能将车辆交给江铃福特的话，那定价就是一个大问题了。
越野能力低于福特烈马的撼路者四驱版指导价已经要28.78-37.48万，搭载的只是2.3T10AT的组合；福特烈马的定位更高，所以价格有可能也会更高。可是在33-40万的价格区间内，现在有搭载3.0TT-V6发动机的坦克，烈马与其相比很难体现出竞争力。
同时，使用坦克平台且发动机和变速箱相同的山海炮皮卡，六缸汽油版的起售价仅25万级别；在皮卡乘用化之后，这台皮卡可能连坦克都要比下去。所以福特烈马的压力很大，包括由江铃福特生产的Ranger皮卡的压力也很大；曾经进口的Ranger皮卡售价接近30万，以福特的个性很难在国产之后降低太多，如果其售价超过20万的话，面对山海炮可能仍旧没有竞争力。
福特，进无止境。
开荒拓土需要的是越野载具，可是玩越野的不止福特一家；长城坦克汽车不容小觑，比亚迪的插混皮卡和越野车陆续亮相与上市，北汽制造BJ60增程版说着就要来了，东风猛士在品牌独立之后也开始推出增程和电动越野车。
福特在主流乘用车型里的表现不理想，想要另辟蹊径并不是错，可是选择的这条路确实很坎坷，能否走得通就要看烈马和Ranger的最终售价了。
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