百年福特，毁于长安坊间最喜欢传这句话，实际上，长安这个锅背的有点冤枉，福特被谁毁的？真的全赖长安吗？长安福特也只是福特这个全球性车企在亚太地区的一个合资公司，在整个福特的体系里占比还是很小的，所以百年福特，还是毁于自己人之手，长安的问题讲清楚了，现在就要说说，毁的问题，福特真的将要毁于一旦吗？
会不会到这这种地步，现在还不好说，至少败绩连连，衰相环生，有鉴于此，我们可以说百年福特已经遭遇了百年来未遇之危机，危机深重之下，福特又赶上这两年汽车销量不景气，尤其是中国这个世界头号汽车消费大国市场的下行，真的是很难。这里说福特之难，一直都是强调它的难，那么怎么样的难呢？我们不必一一细说，就举几个例子，便可一目了然。
首当其冲是财务危机。年10月24日，福特汽车的股价跌至8.18美元，已经是历史的低谷了，市值已只有.4亿美金。次日，福特发布Q3季报，净利润仅为10亿美金，上季度的Q2为11亿美金，Q1为17亿美金，到今年，福特汽车年一季度营收.4亿美元，其中汽车部门营收.4亿美元，息税前利润24.5亿美元，同比增长12%，净利润为11.5亿美元，同比下跌34%。
不断放弃到嘴的肥肉，也被证明是福特的决策失误，年，福特出售了捷豹路虎；年，福特又把沃尔沃给卖了，要知道福特扔下的这两枚弃子，可是利润神器，尤其是到中国后，和国内汽车合资后，都还有着不错的发展前景。而福特生生的放弃了这两块到嘴的肥肉，不得不令人扼腕叹息。
北美主战场处置失当，为了急功近利，快速见到回头钱，福特竟然主动在北美市场将传统轿车放弃了，直接专供利润空间大的SUV和皮卡市场，这一举措，必然会加重福特的战略后遗症，导致福特的产品族群，出现非良性循环，导致本身就因为产品迭代不力而陷入危机的福特，走向更加苦难的深渊，长期来看，这是一种短视行为，毫无疑问。
而就在福特内忧外患之际，又出现了福特召回辆探险者事件，召回的原因是设计原因，当后悬架系统持续在高负荷震动和反弹工况下工作时，后车轮前束连接臂可能发生反向弯曲并导致疲劳断裂，造成车辆转向控制能力降低，存在安全隐患。这无疑给风雨飘摇的福特雪上加霜，本来福特想在中国好好大干一场，这从挖奇瑞墙角，请了陈安宁，后又招来杨嵩，都能看出福特的决心，可惜，命运总是喜欢捉弄人，企业的发展也一样，没有一帆风顺的时候！
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