导语：随着科学技术的进步和人们生活水平的提高，汽车作为一种代步工具也越来越普遍，很多的中国家庭都拥有自己的私家车，开汽车出行成为一种常态，作为一种大众化的交通工具，汽车在设计与性能上各有千秋，汽车的性能与价格基本上成正比，越是高端的汽车各项性能和配备越优越、越是高端的车在安全设计上越用心，安全指数也越高。
正是如此，在经济条件允许的情况下，很多人宁愿花钱买贵一点安全性能好的车。黄先生在在新余某汽车销售公司选购车辆时，当时的销售人员给他推荐了一款福特锐界SUV，这款车最大的卖点就是装有8个安全气囊，这相对于其它款的车来说，安全指数完全上了一个台阶。想着即使多花点钱，也能给自己的生命安全多上一重保障时，黄先生毫不犹豫地花了近27万元购买了这款福特车。
但是一次交通事故却颠覆了黄先生的认知，事发当天，由于雨后路滑，黄先生的车在高速上方向盘发生偏离呈”Z“形撞到了高速路旁的山体上，撞到山体后又发生侧翻，然后还滚了几个跟头，当时黄先生头部撞到了侧面挡风玻璃上，医院诊断为脑震荡，幸亏由于安全带的保护其它身体部位没有受到严重的伤害。
事故发生后，清醒了的黄先生才发现，原来配备的8个安全气囊，在事故发生时，居然一个都没有打开，因为车辆撞击损坏严重，经黄先生要求，这辆车被拖往江西的某福特4S店。
黄先生觉得自己就是拿生命来检测这款车子，因为他当初购买这款车子的初衷就是因为有这个高配的安全气囊，结果在生命安全千钧一发之际，居然没有起到一点作用。如果当时侧面的安全气囊能打开，他也不至于撞成脑震荡。
那么在发生这么严重的车祸时，这8个安全气囊为何没有弹出呢？黄先生认为这是车子的质量问题，可是4S店给到的解释却是，尽管这辆车已经严重变形，A柱扭曲、车门损毁，但并不意味着安全气囊就达到了弹出的条件，只有达到一定的冲击力和适合的角度，才能引爆安全气囊弹出。
但是黄先生不认同这样的说法，他认为这就是4S店为自己辩护的狡辩之词，难道我翻车撞车，我还要找准角度用对力度，让安全气囊的传感器能监测到才能起爆？
对于黄先生的诉求，作为汽车的经销商同意将其上报给长安福特公司，并委托长安福特的技术人员对车辆进行检测，但是长安福特给出的检测报告却是，车辆经检测气囊的辅助约束系统工作正常，排除了车辆的质量问题，未能弹开是因为力度和角度没有达到要求。
对此，黄先生不能接受，但是如果要反驳，只能找第三方权威机构鉴定，可是目前国内没有一家鉴定机构接受私人的申请，只接受司法机关的鉴定申请。而且由于各个汽车厂家对气囊的打开标准各不一样，所以，汽车生产商对此有着完全的”解释权“，想要以质量问题要求汽车公司3倍赔偿，那是难于登天。汽车公司只同意原价收回黄先生的车辆。
对于赔偿问题，双方各执一词，目前仍没有合理的解决方案，后续我们会继续
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