在产品大年销量继续下滑，对于长安福特来说，确实让长安福特很难再重拾“信心”也迷失了未来的发展方向。
过去二年，长安福特推出了包括全新福克斯、全新蒙迪欧、全新探险者等车型，与此同时，长安福特还加速迭代更新脚步，让锐际、EVOS等全新车型进入市场，完善产品布局，想依靠产品优势进一步实现福特在国内的市场份额。
但遗憾的是，直到现在长安福特仍然没能摆脱下滑趋势。数据显示，年12月份，长安福特的销量为辆，同比下滑48.25%，而年全年，长安福特累计销量为辆，同比下滑17.61%。
要知道长安福特年的销量为30.47万辆，面对产品大年，长安福特在“更福特，更中国”的发展理念下，依然没有止步销量下滑趋势。
其实长安福特下滑的原因有多方面因素，包括运营上、产品方面以及营销方面都是决定长安福特销量的重要因素。比如争议较大的长安福特推出的全新福克斯，即使全新福克斯采用了全新的设计语言，也换装了全新1.5T四缸发动机，但换装全新动力的同时，福克斯本质并没有发生变化，1.5T四缸发动机，最大功率马力，相比上一代福克斯也只是提升了3马力。同时，其变速箱也从8AT换成6AT。
所以即使全新福克斯是长安福特的主力产品，但上市后仍快速被市场抛弃。数据显示，福克斯在年12月份的销量为台，全年累计销量也只有台，无法撑起长安福特在紧凑型细分市场的推进计划。
另一个主线产品全新蒙迪欧的整体表现也不够强势。数据显示，年12月份，长安福特蒙迪欧的销量为辆，年全年累计销量只有辆。
依靠价格优势，蒙迪欧相比此前的低迷表现确实有所回暖，但其付出的是利用透支溢价能力和品牌价值代价来换回产品的微弱增长，对于整个长安福特的品牌运营来说，也只会让长安福特进入到不好恶性循环中。
还有福瑞斯，表现也非常低迷，数据显示，年12月份，福瑞斯的销量只有辆，环比下滑17.8%，全年累计销量辆。完全失去了在10万元左右主力车型中的主导地位。
SUV方面，作为长安福特的主力产品，锐际的市场表现却远低于长安福特的预期。数据显示，年12月份，长安福特锐际的销量为辆，全年累计销量辆，平均月销量不足辆。在紧凑级SUV市场也失去了主动权。
其余SUV产品，锐界在12月份的销量为辆，全年累计销量辆，探险者12月份的销量为辆，全年累计销量为辆。而长安福特EVOS在12月份的销量辆，全年累计销量只有辆。
比较遗憾的是，在燃油车市场找不到方向的长安福特，在新能源领域也没有找到突破口。目前长安福特只有一台产品也就是福特电马支撑长安福特整体新能源体系。
但福特电马的表现更是非常惨淡。数据显示，年12月份，福特电马的销量只有辆，年全年的累计销量也只有辆。别说和特斯拉、比亚迪这样的车企竞争，就连和国内的造车新势力相比，长安福特电马仍不在一个量级上。
写在文末
可以说，燃油车方面全面缩水，而新能源产品方面又没什么起色，没有新能源车型也就意味着无法占据新能源汽车领域的有利位置，在合资品牌大力推广并布局新能源产品的同时，长安福特仅有一款插电混动的锐际车型。
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