中汽协公布的数据显示，年一季度国内整车市场继续下行，跌幅扩大。一季度我国汽车产销达.57万辆和.24万辆，同比下降9.81%和11.%。其中，乘用车跌幅较大，产销分别为.73万辆和.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。
根据盖世汽车统计的A股13家及港股1家上市车企一季度财务数据，其中过半企业营业收入出现了不同程度的下滑。并且仅比亚迪汽车1家利润同比上涨，其余均利润下滑。另外海马汽车持续亏损，已ST。
另外，吉利汽车暂未公布季报，不过其一季度销量，同比下滑了5%。预计其季报数据不会太乐观。奇瑞集团一季度累计销售汽车辆，同比增长2.9%。其他车企，诸如东南、比速、观致、猎豹、汉腾等车企销量均下滑的厉害，业绩肯定不佳。
比亚迪业绩大涨源于新能源汽车风口
利润普遍下跌的大背景下，比亚迪同比大涨超6倍可谓亮眼。这得益于新能源汽车的逆势上行。新能源汽车一季度产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，同比增长1倍和1.1倍。比亚迪第一季度销量为辆，其中新能源汽车销售辆，同比增长%，新能源汽车销量占比已经超过了60%。
长城汽车--主流自主品牌中唯一销量增幅超10%车企
长城汽车年一季度销售了,辆新车，同比增长10.61%，是自主品牌第一季度销量前十当中，唯一一家实现了超过10%逆势增长的车企。
不过呢，虽然销量增幅可观，但是其年第一季度营业收入为.85亿元，却同比下降15.80%；归属于上市公司股东的净利润为7.73亿元，更是剧降62.84%。
长城一季度销量上的增长，主要源于新推出的F5、F7以及新能源品牌欧拉等。不过“汽车下乡”、大幅降价促销也是其销量增长的重要因素。而其利润的大幅下滑，或许就源于降价促销。
长安汽车--销量跌跌不休期待反弹
长安汽车是老牌的自主老大，不过近2年一直表现不佳。今年一季度长安销量继续下滑，表现欠佳。一季报营收.08亿元，同比下滑20%；净亏损20.96亿元，上年同期盈利13.92亿元，大幅下滑.62%。这已是长安汽车连续第三个季度亏损，年第三和第四季度，长安汽车分别亏损4.46亿元和4.82亿元。
数据显示，年长安汽车销售新车.2万辆，同比下滑6.2%；年累计销量为.8万辆，较前年减少73.4万辆，同比下滑25.2%。
长安的销量下滑，主要源于旗下合资车企不给力，尤其是销量高台跳水的长安福特。年长安福特销量为95.7万辆，年，长安福特销量降至82.8万辆，年直接腰斩，仅售出37.8万辆。到了年第一季度，长安福特仅售出3.68万辆，月销已跌至万台左右。
长安品牌方面，长安CS85coupe，CS55年轻版、CS75百万超值版等车型推出，有望提振销量。
当然了，长安集团的业绩想要扭转，主要还要看长安福特能否给力了。
广汽集团--靠日系双雄撑场自主大跌
今年一季度营业收入和净利润双双下滑，其财报显示一季度营业收入为.56亿元，同比下降25.74%；归母净利润为27.78亿元，同比下降28.40%。广汽营收的下滑，主要源于其自主品牌广汽乘用车销量同比大跌41%，仅8.8万。另外广汽三菱、广汽菲克销量分别为2.2万辆和3.2万辆，同比下滑分别为41.3%和16.6%。
广汽集团主要依靠广汽本田和广汽丰田两个合资子公司撑场子。一季度两家子公司的销量分别为18.77万辆和16.18万辆，分别同比增长11.41%和45.58%。另外集团的新能源车销量达到台，同比增长71%。
其他车企，像力帆、海马已经开始通过变卖资产来扩大收益了。至于一汽夏利已经资不抵债，净资产为负。
汽车行业不景气，利润持续走低。尤其是对于一些中小车企，是真正开始面临生死危机。当然，这也是行业的自我优胜劣汰，实力派车企终究脱颖而出
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