福特探险者最早是以全系进口的方式进入中国市场，因为当年中国中大型SUV车型非常稀缺，网络上电影院充斥着众多美国大片，对于探险者这样的美国警车的宣传深入人心。
当然，打铁还需自身硬，福特探险者硬实力＋过硬三大件的加持，再加上纯进口的罕见5米＋超大尺寸＋纵置后驱布局＋极为稳定的高速驾驶感受，都让这款福特探险者进口车再国内市场一直以来卖得相当不错，特别是长安福特国产了第六代探险者，换代之后的探险者拥有魁梧的5.08米车身长度＋超2米宽度＋1.78米高，达到了黄金比例三维尺寸，轴距超3米，带来大6座空间超过大众途昂的空间感实属难得。探险者的整备质量自重达到了1.97吨-2.1吨，却能使用廉价92号汽油这一点甚至强过必须加95号汽油的大众1.2T低端车型！
为什么美国市场上的福特探险者中大型SUV可以获得如此之高的市场成就？中美市场销量差距极为明显，探险者年在美国狂卖台，约为22万台，分摊到每个月销量高达1.83万台，基本上和我国最畅销的紧凑型城市家用SUV本田CRV相当，丰田荣放都比不上福特探险者在本土的市场销量成绩。
探险者在中国年6月已经实现合资国产化，经过两年不到的产能爬坡和市场宣传，长安福特探险者年在华累计年销量只有台，约为3万台，约合每个月在华销量只有台，看看这台车在国内市场的定价，因为10AT和2.3T关键三大件核心零配件极有可能需要进口，因而长安福特探险者成本居高不下，31万-40万元人民币指导价，终端一分钱没有折扣，比美国版贵出整整10万人民币。
据悉，北美市场上的年款福特探险者，搭载3.0TV6更大排量发动机，一共达到8款车型，官方指导价仅为33,美元-53,美元（约合人民币21.2万-33.8万）
美国市场的探险家价格只有中国国产版的70%，以价换量，低价促销，美国版探险家的价位比中国一台中型SUV本田冠道更便宜好几万！于是，美国版福特探险者的年销量达到了中国长安福特版的7倍自然非常正常。
为何这么一台特色极为明显的美系肌肉大车用料非常厚道，却只在我国市场合资后勉强“混成温饱”？曾经还指望它复兴福特实在之前昙花一现。为何该车年在华年总销量不到3万台？就是因为我国高利润的中大型SUV市场太多对手，这是一个大红海，国内市场里消费者可选的车型实在是太多，有多达十几块中大型SUV可供国人挑选，偏偏在马自达合资旗舰CX8直接优惠7万、现代胜达打折五万、大众途昂巅峰期都要优惠三万的促销环境下，长安福特探险者本身官方定价不菲，却偏偏一分钱不优惠，某些的确居然还需要加价购买装潢配件，自然大大限制了该车销量提升。
中大型SUV领域，价位更低保值率惊人的丰田皇冠陆放、奇瑞星途揽月、领克09、BBA的2.0T四缸中大型豪华SUV跨界降维打击、大众有史以来最大SUV之大众揽境、丰田汉兰达混动、林肯飞行家、凯迪拉克XT6、以及一系列国产品牌车型可选。
中国SUV车市竞争白热化，百花齐放的市场绝对不是31万超高起步价的福特探险者能够玩的转。福特探险者只能在美国本土市场热销，因为美国市场对于福特本土旗舰SUV车型的地域保护，所以这车在美国能卖得非常好，在我国受制于该车较高油耗、无法上绿牌、无法免除购置税、不够方便在大城市通勤，因而该车在我国市场只能沦为边缘车型，始终无法成为主流。
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