此次王金海加盟阿维塔，掌管行业3.0时代至关重要的市场渠道，无疑补强了最后一个高端汽车品牌的缺口。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
经历雷厉风行的“全体起立”后，长安系高管的最新动向正在逐渐浮出水面。
首批“公之于众”的人事变动都与长安福特有关，其中之一便是担任长安福特全国销售服务机构（以下简称NDSD）执行副总裁的王金海调任阿维塔，履新阿维塔科技副总裁，并兼任用户发展中心副总经理，分管阿维塔品牌销售、服务和渠道发展等相关工作。
与之相关的，还有围绕王金海卸任长安福特高管的一系列新任命。2月18日，长安福特官方宣布，原NDSD网络管理中心副总裁陈晓波接替王金海担任NDSD执行副总裁，向NDSD总裁陆逸汇报，原岗位则由长安汽车乘用车营销事业部总经理助理秦洪接任。
至此，赶在年第一季度，长安福特完成新一轮换将。
“调兵遣将”谋“高开高走”
毋庸置疑，长安福特高管的一系列职务变动，都是年初长安汽车高管“全体起立”后的直接结果。2月8日，长安汽车内部召开重磅的干部会议，对集团总经理级和中高层管理人员全体解聘，重新优化聘用。
在长安汽车看来，公司现阶段的发展，更需要敢于冲锋陷阵、血气方刚的管理者，最终目的是要激发活力，提升长安汽车的竞争力，把事业干成。这也是面临新一轮竞争格局的必然选择。
而作为长安汽车迎合转型浪潮、攻占前沿阵地的先头部队，集行业顶尖资源于一身的阿维塔更承担着前所未有的使命，自然也有足够的理由得到资源上的倾斜。
从去年12月品牌发布会上的信息来看，阿维塔公布的核心高管名单也的确称得上“众星云集”。曾担任长安汽车执行副总裁的谭本宏挂帅出任董事长兼CEO，在AppleRetail、香奈儿拥有丰富职业履历的王蔺出任首席营销官。此外，首席产品官胡成太，首席财务官刘士宾和设计师NaderFaghihzadeh，也均有在大企业就职高管的丰富履历。
此次王金海加盟阿维塔，掌管行业3.0时代至关重要的市场渠道，无疑补强了最后一个高端汽车品牌的缺口。
公开资料显示，作为长安汽车元老的王金海拥有丰富的销售管理经验。任职NDSD执行副总裁之前，王金海还分别从事过长安马自达和长安汽车的营销管理工作，由此成为长安汽车集团中公认的“实力派干将”。
在长安福特任职期间，王金海针对渠道制定了一系列行之有效的恢复重建工作，包括优化团队、压缩库存等，是长安福特能在过去一年中呈现业绩同比上涨，品牌保卫战顺利收官的关键因子。
在外界看来，王金海此次调任阿维塔，印证的正是长安汽车对这位高管能力的认可。
此前谭本宏曾公开表示：“年，阿维塔将正式向用户交付产品及服务，并完成百城的渠道布局，兑现服务承诺。”对照这桩人事任命，王金海将成为阿维塔顺利开局、促使年轻的阿维塔团队快速进入行业、融入市场的重要“引援”。
陈晓波原地擢升，续写“福特保卫战”
在王金海调任阿维塔的同时，陈晓波原地擢升NDSD执行副总裁，也是长安为这一重要合资版块做出的周密安排。
相关资料显示，陈晓波同样是长安系内执行力极强的资深高管之一，并拥有两次入职长安福特的履历。年6月前，陈晓波曾担任长安福特市场总监，相当于亲自参与并见证了长安福特在中国市场的巅峰期。
此后，陈晓波曾短暂告别长安，出任东风雷诺市场部部长；年6月回归长安，担任重庆长安乘用车营销事业部副总经理；同年8月，调任长安福特全国销售服务机构担任副总裁兼销售总监和运营总监。两次入职长安汽车均得到重用，也足以证明长安汽车高层对陈晓波的认可。
但事实上，摆在陈晓波面前的担子并不轻松，甚至可以说是危机四伏。因为在外界看来，长安福特目前暴露的并非是“一兵一将”的问题，而是整个长安系合资版块都很“拉胯”。
今年1月，长安马自达版块因为“二马合并”，产品数量增多，呈现出了同比增长67.69%的强势业绩。不过，产品与市场需求脱节、新品导入龟速、电动化转型迟迟提不上日程，都是长安马自达客观存在的危机。倘若放任现状不管，等来的迟早是“一夜回到解放前”。
长安福特的问题则更加严重。1月份销量仅仅为2.48万辆，同比下滑17.48%，低位震荡的走势仍然看不到尽头。而就目前能够看到的行动，除了基于福特中国2.0战略打造的第一款专属车型EVOS“基本告败”外，外界还没有看到长安福特采取任何能够有效自救的办法。
更糟糕的是，如果把目光放到更宏观的角度，作为股东方之一的福特中国似乎也已经对长安福特这块合资阵地失去了信心。赶在虎年春节之前，福特中国就公开发布了重磅消息，宣布与江铃汽车组建“江铃福特科技有限公司”，主要业务聚焦于福特品牌乘用车。
这也被业内人士解读为福特另立门户，重新开辟战场的“备胎计划”落地。
按照相关信息推算，在“江铃福特汽车科技”的股权构成上，福特汽车持股49%，江铃汽车持股51%。但同时，江铃汽车的股权构成中，福特汽车占比32%。这意味着在江铃福特的新合资公司中，福特的直接+间接持股比例高达65%，是新合资公司的“实际控制人”。
明眼人都明白，这笔账如果看透了，就是借合资股比放开的契机“明修栈道暗度陈仓”，实际的用意也基本清晰：大号废了，练个小号试试。
如果这个猜想是真的，那么长安福特就将变得更加岌岌可危。毕竟，福特一方已经有了明确的PLANB，而如果合资公司继续亏损，央企背景的长安汽车一定也不情愿背上“国有资产亏损”的黑锅。
当然，在事情没有尘埃落定之前，何晓庆、陆逸、陈晓波领衔的一众长安福特高管还有时间改变这一切。
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