华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌北京报道
“一荣俱荣，一损俱损”成为合资车企中方母公司公布年报时最准确的描述，无论是股权变更前的华晨宝马之于华晨，北京奔驰之于北汽，都概莫能外。只不过这次长安汽车年的财报更深刻的印证了与长安福特一损俱损的印象。
近日，长安汽车发布了年度财报，财报显示长安汽车（集团）全年销售为.78万辆，同比上一年下降25.58%；长安汽车全年营业收入约为.98亿元，同比下降17.14%，归母净利润为6.8亿元，同比下滑高达90.46%。其中，长安福特净亏损便超过8亿元。公告当日，长安汽车股价下挫4.77%。
时值夏日，长安汽车仍在寒冬。
长安福特拖累持续盈利下滑
年报显示，年长安福特营收.54亿元，净亏损8.03亿元。与年.27亿元营收和.71亿元净利润相比，长安福特在年不仅营收大幅下滑，在盈利持续收窄的状况下最终亏损。
业绩下滑源于销量低迷。从年开始，长安福特销量一路下滑，从95.7万辆到82.8万辆，年销量进一步下滑至37.78万辆，同比下降54.3%，销量比之折损40%。
但这一惨淡的迹象仍旧没有好转，年一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比继续下滑高达71.79%。
由盈转亏的长安福特已逐渐成为拖累股东双方的大“包袱”。年，长安汽车净利润为.85亿元，其中，长安福特贡献收益达90.29亿元，占长安汽车净利润的87%；年，长安汽车净利润下滑至71.37亿元，长安福特仍旧贡献60.39亿元，占净利润的比重依然达84%；年，在长安福特陷入亏损的情况下，长安汽车对联营企业和合营企业的投资收益也降为-3.31亿元。长安汽车自主板块盈利能力差，对合资板块尤其时对长安福特的严重依赖导致“一荣俱荣，一损俱损”。
长安合资全线崩溃
财报中分析认为，其具有严重依赖合资车业务、自主造血能力差、依靠补贴、开销大内耗大等原因导致整体业绩大幅下挫。作为国有四大车企之一，长安汽车已经开始掉队。
目前，长安汽车合资的企业分别为福特、马自达、铃木、DS等企业。其中仅长安福特一家就为长安汽车集团贡献约90%的利润。以近两年为例，年长安福特贡献的利润为90.7亿元（占比88%），年虽有下滑，仍达到60.39亿（占比55%）。年，长安福特销量接近腰斩，全年累计销售37.78万辆，同比降幅高达54.38%，这或导致长安汽车对长安福特的投资收益呈倍数下滑。
其他合作伙伴方面，长安马自达年销量为辆，同比下滑11.8%。其年为巅峰时期，销量为，辆，当年的净利润为20亿。由于长安马自达的盈利基数较小，并不能弥补长安整体的盈亏水平。
DS目前正处于品牌拓展阶段，属于企业追资阶段，短期内非但不能盈利，在一段时期内还需要长安持续输血。
长安铃木于年退出中国市场，留下一地鸡毛。长安汽车不得不善后，全面接盘铃木的售后等工作。
细数长安汽车的诸多合资伙伴，几无抗鼎之力，也导致年长安营收惨状。
自主造血待提高
年吉利汽车销量万辆，净利润为.5亿；长城汽车万辆；净利润为52.07亿；长安自主销量接近86万辆，净利润为6.8亿。与吉利长城的差距开始拉大。
按照年销量近86万辆，长安自主销量单车利润不足千元。吉利利润元/辆，长城单车利润元/辆，长安自主的盈利能力羸弱。无论长城还是吉利均实现了品牌向上的冲击，吉利部分单车售价已突破了自主品牌价格的天花板，并成功推出了旗下高端品牌领克。而长城旗下的H6的售价为8-14万，成为长城的利润奶牛。
反观长安自主，始终未突破价格天花板。旗下畅销车型为CS75、逸动、CS55，三款车成交均价覆盖在6-11万的售价，很难为长安汽车创造较高的利润。
另外，相对于吉利频频推出的爆款。长安却在不断试错，耗费了大量资金研发的CS95、睿骋CC都以失败告终。
记者发现，长安自主的管理费用要远高于自主竞品。年，长安汽车销售费用.84亿、长城汽车为.72亿，吉利汽车为67.92亿。管理费用，长安汽车为85.1亿，长城汽车为37.34亿，吉利汽车为54.08亿。在管理费用层面，长城花销不及长城的一半费用。
（数据来自同花顺）
除了销售收入，长安汽车的补贴也是不可忽视的一部分。公告显示，年长安汽车共收到政府补助10.8亿元，而其全年净利润最高也不过7.5亿元，换言之，如果没有补贴，长安汽车将难以维持年的盈利增长。
研发投入“行业领先”
自长安第三次创业以来，长安汽车表示：始终坚持每年将销售收入的5%投入到研发。长安从“十一五”至“十二五”期间已累计投入亿元。
此外，长安还发布了香格里拉计划，该计划为到年，将在全产业链上累计投入超过亿元。长安汽车-年间，每年的净利润分别为6.7亿元、0.24亿元、11亿元、20亿元、9.7亿元、14亿元、33亿元、75亿元、99亿元、亿元，共计亿元，即是加上、年的利润也超不过亿。以长安汽车目前的盈利状况，要在年前拿出亿投入香格里拉计划，压力颇大。
在新能源销量方面，年长安汽车旗下的新能源汽车销量为8.68万辆，占集团总销量的4.1%。尽管国内及欧洲发声停售燃油车时间表，但长安积极跟进的激进的做法还是令外界不解。
年长安第一季度财报，长安汽车取得营业收入亿元，相比去年同期的亿元下跌了20%，归母净利润为-20.9亿元，同比下跌了%。现在看来，年开年仍旧不利，长安汽车的寒冬恐还要持续。
责任编辑：于建平主编：赵云
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