曾几何时，对于热门的进口车型，中国消费者最大的希望就是“早日国产”。原因无他，中国制造已经今非昔比，工艺水准和品控都在世界前列，国产化车型综合品质高于部分制造于新兴经济体的进口车型，并且，国产化带来的售价降低和本地化优化，是“实打实”的车主福利，两个字概括“真香”。
福特探险者就是这样一款非常典型的“真香”车型，这款车曾经以进口车的身份引进，售价41.28-83.8万元，而长安福特国产后，售价30.98-37.98万元，超过10万元的差价，诚意十足。特别是随着“加量不加价”的全新福特探险者的问世，全新外观、内饰、更具科技含量的驾驶舱和丰富的智联交互、L2+级驾驶辅助系统、媲美70万级豪车的豪华配置，堪称“非豪华品牌豪华车型”标杆，深受当代精英购车一族青睐，在性能型大尺寸SUV领域掀起了一股探险者热潮，上市仅仅2个月订单破辆。
在BBA大型豪华SUV三剑客中销量领先的宝马X5，年正式国产之际，也曾被中国用户寄予厚望，但似乎更希望维持豪华车“车设”的宝马，却并没有在价格上展现出足够的诚意，国产宝马X5起售价60万出头，虽然恰巧比进口版便宜约10万元，但是入门型和次低配车型均为2.0T动力，相应的各项高配置也大幅精简，和目标用户群体的预期，存在一定心理落差。
事实上，豪华大型SUV目标人群，作为职场、商场上的精英人士，消费能力毋庸置疑，相对来说对价格并不是那么敏感，而是更注重车辆内在品质和使用体验。试问抛开“蓝天白云”的信仰和品牌溢价不谈，当入门车型之间相差足足30万元，大家心中的天秤，已经悄然向全新福特探险者倾斜，毕竟，在“不差钱”的同时，精英消费群体也同样笃定“不花冤枉钱”。
今天，我们将通过一些基础卖点的对比，看全新福特探险者和宝马X5两款车国产之后，产品力走势的真实境况。在入门级车型贵出30万元，2.0T高配车对比全新福特探险者顶配还要贵近26万的情况下，“2.0T宝马X5”还香么？
对比车型简介：
全新福特探险者EcoBoost四驱ST-LINE6座，指导价格37.98万元。这是全新福特探险者顶配车型，配置打满的同时还加入了运动外观套件，颜值和性能达到了同级巅峰。
宝马X5xDrive30Li尊享型M运动套装，指导价格63.9万元。鉴于X5最低配车型配置实在太低，现实交易中几乎不被用户考虑，因此本次对比该车型。该车型相比入门版增加了HUD数显、哈曼卡顿音响、激光大灯等，总算有些许豪车的逼格。
两款车差价25.92万元，差不多可以在市场上买到一台大众途观L中型SUV了……
对比方向一：三大件机械素质较量，双雄大战
全新福特探险者采用CD6平台，正是专为纵置后驱中大型车开发的平台，相比和紧凑型车混用的平台车型，专用平台设计掣肘更少，为整车的坚固度、舒适、安全性的打造提供强大的保障。全新福特探险者采用纵置发动机+后轮驱动+适时四驱的布局形式，入门版车型即配置了四驱系统。由于发动机、变速器以及传动轴都处于一条中线上，左右半轴等长，前后轴静态配重比50:50，全新福特探险者弯道性能更优秀，转弯半径比发动机横置方案更小，上坡和急加速时前轮抓地力也充足。底盘用料方面，全新福特探险者底盘使用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架，后悬架为整合式多连杆铝合金后悬架，下控制臂为铝合金，其优点是簧下质量更轻，进一步提升操控。
宝马X5诞生于自家CLAR平台，发动机前置四驱模式，底盘在结构上为前双叉臂后多连杆的形式。前悬架为双叉臂独立悬架，上下臂、转向节以及减震器的叉臂也都是铝合金材质，后悬架为多连杆独立悬架，遗憾的是这一代X5并不是我们印象中的“全铝”悬架，后车架除一根上控制臂和副车架之外，全部采用了冲压钢板。参与对比的宝马X5xDrive30Li车型搭载的是xDrive适时四驱，中央差速器是电控多片离合器结构，X5引以为傲的空气悬架，悬架软硬高低调节等，当然不会出现在这种入门级型号上。
动力方面，全新福特探险者采用了“沃德十佳发动机”第四代2.3TEcoBoost?发动机，直喷全铝设计，最大马力，峰值扭矩N?m，顶配车型采用10速手自一体变速器。宝马X5xDrive30LiM尊享型M运动套装采用的2.0T涡轮增压4缸发动机最大马力马力，最大扭矩达Nm，配备8档手自一体变速器。相比之下，全新福特探险者的动力性能更强一些。
作为大尺寸豪华SUV，二者的底盘悬架技术含量和用料标准都极具诚意，这也是大厂产品的核心优势所在，“前麦弗逊后扭转梁”这种辣眼睛的低成本配置绝对不会出现。劣化操控性的横置前驱这类低成本妥协设计也不被允许。除了动力表现的差距外，如果要再找出二者明显差异，那么只能说，全新福特探险者在悬架铝合金零件数量、使用92号燃油的经济性方面领先宝马X5。低配宝马X5缺乏一些核心的底盘黑科技，不得不说是一个遗憾。
对比方向二：豪华配置比拼，全新福特探险者小胜
作为豪华车型，自然少不了更舒适的驾乘体验和丰富的豪华配置。全新福特探险者提出了“陆上游艇”的设计理念，拥有近6平米的奢华车内空间，并配备1.1平米超大全景天窗，其顶配车型更是将各项豪华配置全面配齐。在内饰质感的营造上，全新福特探险者采用豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮；三排全电控座椅、二排6向电动调节且可语音复位的设计；5层夹胶前挡玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，配合BO音响，营造精密的聆听空间。
宝马X5作为德系豪华SUV标杆产品，其凸显运动感的内饰设计和做工，也保持了德国豪华品牌的一贯高水准，不过国产宝马X5座椅材质由进口车型的真皮材质调整为仿皮，缺少前排隔音玻璃和后排隐私玻璃，座椅可调角度和座椅加热等细节功能与顶配的全新福特探险者也有差距，尤其是只提供5座车型，和6座、7座可选的全新福特探险者相比，欠缺了用车灵活性，也不适合全家出游等合家欢场景。
更不能让人接受的是，售价63.9万元的宝马X5xDrive30Li尊享型M运动套装，竟然没有后排独立空调！相信很多潜在用户绝对无法接受，原厂选装，需要加价元，第三方改装服务也要数千元，还要接受新车“开膛破肚”的现实。但如果选择无视，国产宝马X5次低配的配置也还算不错，还有激光远光大灯这样的亮点加持，但是相比拥有70万级豪华体验的全新福特探险者，还是一定的差距。
对比方向三：面向未来，全新福特探险者数智化科技应用再次领先
数字化、智能化驱动的科技革命，正深刻地改变着社会的面貌，车辆也不再是单纯的机械代步工具，丰富的人机交互、AI识别能力加入，让车成为车联网中的一个节点，人们的驾乘生活，也被彻底改变。下面，我们来一探全新福特探险者和国产宝马X5的车机实力。
先看全新福特探险者，充满科技感的“数字化座舱”足以颠覆多数人对“美式肌肉车”中控台设计的印象，其配置了27英寸高清4K巨幅横屏、12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFTHUD，硬件规格和设计感，堪称目前行业顶流，毫不逊色一些以科技为卖点的新能源车型。豪华的硬件配置给丰富的软件应用提供了平台，全新福特探险者标配全新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持语音识别、手势控制、面部识别，其中通过语音识别功能能够控制车内诸如多媒体、导航、空调、车窗等大部分功能，十分便捷。
值得一提的是，基于福特FNV智能互联全网架构，全新福特探险者具备OTA升级能力，进一步丰富了车机交互与娱乐体验，保证座驾常用常新。2月20日，全新福特探险者迎来首次OTA升级，新增车机应用“福特在线”，带来探秘爱车、嗨玩生活、情报先锋、温情时刻、爱车百科5大板块的内容选择，为用户提供实时新鲜的体验和快乐的车内时刻。并且，“福特在线”入口便捷，内容更新时车机主界面或应用处均有新消息提示。尤其值得一提的是，用户还可以通过关键词搜索，一键直达想看的内容，更加人性化。
智能辅助驾驶方面，全新福特探险者顶配车型具备L2+级的Co-Pilot智行驾驶辅助系统，标配了18项高级驾驶辅助功能，还支持行业首发应用的车路协同系统V2I，可实现六大车路协同功能，约等于“上帝视角”驾驶。
再看宝马X5，采用了宝马车型经典的中控台造型设计，2.0T入门车型配备12.3英寸液晶仪表和12.3英寸车机。最大亮点在于升级了新一代宝马iDrive8.0车机操作系统，不过与之配合的“15寸弧形带鱼屏”目前只出现在媒体报道中，何时落地X5车型还是个未知数。iDrive8.0终于升级了语音助理，可以通过AI虚拟人交互实现语音识别控制基础功能。至于智能驾驶辅助功能，限于车型定位，入门级X5并未提供，无从比较，如果无法接受自己的豪车不具备较为丰富的辅助驾驶功能，那么似乎只有“加钱”一个选项了，再加15万元购买改款xDrive40Li尊享型M运动套装，即可达成梦想。
总结：
哪怕在昨天，有人谈论35万车型越级挑战70万车型，很多人会嗤之以鼻，然而事实胜于雄辩，精英消费阶层不仅消费能力比较出众，其理性和独立思考能力，也是人群中的翘楚，他们已经过了需要豪华品牌豪华车型获得“面子”和“认同”的阶段。
毫无悬念，截止这一刻，“满血版”宝马X5依旧是强悍的德系豪华SUV标杆，但动力只有2.0T、配置阳春白雪，没了后排独立空调，没了L2+级驾驶辅助的“残血版”汗血宝马，带来的用车体验，真的匹配其60多万的价格么？哪怕强行自我催眠，宝马的品牌溢价、品牌信仰，足以支撑人们接受可以购买一台途观L高配的差价，试问，问世30多年，前后经历6代车11型，全球的累积销量已超万辆的福特探险者，作为百年福特的豪华车型，品牌号召力、豪华程度、市场位置低么？！
如果我们身边哪位朋友拒绝了低配宝马X5，选择了全新福特探险者，请相信这是一位热爱生活、懂得欣赏内在品质的车友，他做出了明智的选择。
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