探险者是中国三大品牌之一，它最早是从福特的官方渠道引进的，售价在78.80-83.80万之间，在SUV市场上，就算是同级别的BBA车型，也很少有人能比得上探险者。但经过两次升级，这款车的进口门槛降到了40万，而当新一代进入国内后，这款车就成了一名30万的“搅局者”。虽然在中型SUV市场，大众途昂、理想L8等竞争对手都不如，但在年的非豪华车型中，它也能排进前三，这样的实力，值得买吗？
打造探索者形象
从外观上看，“探索者”就明确了自己的定位，从宽大的格栅到全面的车身，甚至是C柱的特殊设计，它给人一种强烈的视觉感觉，这是我们在日系和德系中都看不到的。车身的设计也很有个性，比如中网的点阵+线条，C型的凹槽，再加上腰部的两条腰带，都能让人看起来更加的性感。
内饰精彩丰富
相比于强悍的外形，探险者的驾驶室内部也做了一些调整，27.0英寸的屏幕占据了中控台和副驾驶的挡风玻璃，给人一种新势力的感觉。不过和这种大屏幕不一样，它的左侧大灯、中央出风口、三辐式方向盘上的多个按钮，都是按照传统的物理设计来实现的，可以让驾驶者在开车的时候，更加的方便。
同时还有12.3寸液晶仪表盘，HUD,SYNC++，四G+，四G，四G，天窗，车门，空调，空调，空调，汽车，空调，智能，都可以代替传统的键盘。其他配置上，探险者的内饰确实很豪华，前车窗、后车窗、多区空调都是标准配置，前两排都是全电动的，再往上就是一层羊毛，再加上暖气、按摩、第二排按摩、第三排电动调节，七彩氛围灯、BO音响虽然跟宝华韦健比起来，还是差了一些，但从探险者的整体感受来看，绝对是顶级的。
顶级辅助配置
辅助和控制配置上，探险者也配备了Co-Pilot,L2辅助驾驶可以提供车道偏离预警、车道保持、识别、刹车等主动安全功能，此外，还配备了倒车影像+自适应巡航+自动泊车功能，再加上雪地辅助，以及适时四驱，保证了车辆在多种路况上的稳定性。
发动机优化升级
在机械上，探险者的所有部件都配备了kW（Ps）、N.m的EcoBoost2.3T发动机，以及高齿比密度的10AT变速箱，除了两台低配车型，其他车型都配备了适时四驱，尽管它的售价比途昂要高，但整体配置还是要好一些，七六到7.8秒的加速对于探险者来说已经很不错了。虽然缺乏差速器会让它的操控性能受到一定程度的影响，但是前桥上的双球形弹簧阻尼器和后桥的多连杆悬挂系统，将提高其在复杂环境下的稳定性和反应能力。
写在最后
福特探险者已经不是以前那种只会走硬朗路线的SUV了，它在很多设计上都在追求更高级的设计，包括座椅、装饰和一些辅助系统。当然，福特公司一直以来都是以高性能汽车和SUV为主，其机械性能也非常优秀，从EcoBoost系列引擎，到宝马的悬挂系统，ST-LINE的运动型，如果要说探险者的话，那就是“长得太大了”，或者说，这辆探险者并不适合做长安福特品牌。
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