江铃驭胜怎么样?适合城市代步吗?江铃驭胜在小先森看来是不建议考虑的,不仅不适合代步而且不适合越野,这是一个即将成为“过去式”的品牌。
驭胜是由江铃和长安合资成立的品牌,形象定义为硬派越野车,第一台驭胜S也基本诠释了品牌形象;不过从第二台车开始转型乘用车之后,驭胜走下坡了。这台车是驭胜S,使用江铃缸内直喷1.5T发动机、变速箱用福特6AT,在当年的表现还是可圈可点的,不过因造型和品控问题销量出现了快速下滑,最终不得不以停产告终。
目前仅剩下的一台S似乎也在停产的边缘,月销量一路下滑到四月仅剩下75台,同比下跌88.65%也说明了曾经的销量同样很低迷,为什么会这么冷门呢?
①·不思进取,驭胜S在售款包括~三个年代款,主流选择的汽油版还是款,发动机最大功率kw、峰值扭矩N·m、最大扭矩转速转才能爆发,扭矩储备这么小、增压器这么迟滞,这一的发动机不论匹配MT还是AT都不会有理想的动力体验,实际测试老款车也确实如此,最高评价是中规中矩。
②·特立独行,~的新款车只有柴油发动机,柴油车的理论使用年限与汽油车没有区别,但因排放物以颗粒物为主所以实际使用年限被严重压缩,“引导强制报废周期”不足15年的柴油车必然会成为冷门,驭胜不推新款汽油版是有些“找死”的。
③·四驱尴尬,以新款2.0T柴油版为例,定义为一台硬派SUV甚至越野车四驱系统用适时四驱结构,虽然是纵置发动机有分动箱,但是分动箱竟然是没有扭矩放大挡的;不能放大扭矩也就谈不到所谓的容量,通过多片式离合器限滑差速器限滑时则很不可靠,这要比一般有2.5倍放大倍率的分动箱适时四驱差的多。
重点是柴油版峰值扭矩只有N·m,不能放大仅靠这点动力是不足以越野的;后桥也没有差速锁或限滑差速器,依靠ESP电子限滑绝对不是一台越野车应该有的配置。所以除了大以外没有任何优势,不过尺寸也并不是很大,**、轴距mm,在硬派SUV里中规中矩,实际是视觉效果有些臃肿而不是饱满。
指导价为12.18-17.38万的驭胜S多少有些预计清库存的感觉,这台车已经冷门而且会持续冷门;纯粹代步选择SUV建议考虑承载式车身的普通代步车,比如哈弗H6/F7、比亚迪唐燃油版、博越等。
非硬派SUV不选的话建议考虑荣威Rx8四驱版,中大型尺寸视觉效果更好、纵置四驱分动箱放大2.48倍扭矩、2.0T汽油发动机匹配6AT,兼顾越野和家用这台车挺不错,不过荣威的城市SUV慎选,因为有干式双离合。
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