福特EVOS的动力标定，依旧带有明显的舒适取向。沉稳的动力输出特性，在大部分路况下都能营造出扎实稳重的行驶姿态。
在大部分时间里，其8速手自一体变速器的“存在感”极低，积极的升挡动作也进一步抑制的过于突兀的动力爆发。即便是深踩油门，其降挡动作也会比你预想的慢半拍。当然，上述情况仅限于将驾驶模式调整至标准（默认模式）。
福特EVOS的悬架系统采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，这也是同级别SUV车型常见的悬架结构。不过在调校方面，福特EVOS却表现出了十分独特的特性。
初次接触，清晰的路感和相对硬朗的悬架初段行程，会给人一种十分运动化的“假象”。尤其是在平整的铺装路面，福特EVOS的底盘质感要比很多SUV车型更具驾驶乐趣。
这种“前紧后松”的底盘调校风格，其实也是十分讨巧的做法。毕竟，福特EVOS拥有足够张扬的造型设计，并且动力储备也足够充沛，因此在不牺牲舒适性的前提下来烘托一些运动氛围还是很有必要的。当然，作为一台中型SUV车型，良好的驾乘舒适感也是必不可少的，因此其底盘对于大幅度起伏振动的抑制同样出色。
全文总结
就像很多面向新生代用户推出的新车型一样，福特EVOS也带有自己十分独特的产品标签。首先，就是突破常规的跨界SUV造型和创新细节装饰元素，让它拥有了不同于以往福特产品线的视觉效果。其次，其在人机交互体验和智能互联方面，也达到了目前行业的第一阵营，这一点对于一款传统汽车品牌的燃油车而言十分罕见。在此基础上，福特EVOS依旧保留了足够成熟可靠的燃油车技术平台，并增加了FOTA整车升级能力。将创新与成熟技术相结合，或许就是它最独特的产品魅力。
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