众所周知，福特于年开始正式在中国销售的，凭借突出的卖点，迅速在中国站稳了脚跟，但现在的销量却越来越差。那为什么呢？实际上，长安福特的品牌中，可供选择的车型并不多，常年也没有新车型推出，过了很多年才更新换代。
但在市场竞争激烈的今天，如果不及时推出新品迎合消费者，肯定会被消费者遗忘，因此，福特的表现有点懈怠。美国三大汽车公司都是由几家汽车公司重组而成的，都拥有一堆破产烂品牌，虽然很多品牌都锁在保险柜里，但是无法根除很多公司的结合，导致企业文化的混乱。
整个企业就像一盘散沙，而行政命令就像胶水，从表面上看，它们似乎把沙子粘合成一个整体，但实际上，它们一碰就碎了。事实上，最后一批福特产品，都很好地满足了市场需求。比如上一代福克斯，上市时恰逢第六代高尔夫涨价。
福克斯作为非日韩品牌，多连杆后悬挂和双离合变速箱，一定程度上承接了高尔夫太贵，但对机械规格有追求的买家。在历史上，福特最著名的动作就是T型车的推出和机械化，大大降低了汽车的成本，很多普通人也因此入手了豪华车。
在随后几十年的历史中，直到现在，不得不说福特通过降低成本来降低价格的想法从未停止过。所以追求双离合现在听起来有点奇怪，但双离合在当时的坏名声还没形成，只是技术的象征。不过话说回来，上一代福克斯的双离合超级差，换挡不仅是顿挫，还有咔嚓咔嚓的声音。
后来出现了很多问题，福克斯换回了6AT，但是油耗又上来了。事实上，福特在中国有过辉煌的市场，但那只是昙花一现，原因在于高层决策的失误和对中国市场的漠视，决策失误，指的是高屋建瓴，从盲目上去基础不牢，所以很快就垮台了，在这一点上长安的功劳是不小的。
福特对中国市场的冷漠，是指在客户投诉的处理，舆论的处理，产品的升级和三缸机等方面，小问题因其傲慢而被无限放大，且不考虑中国市场的阻力，盲目推广全球统一标准，如三缸，最终影响其品牌力，事实上，福特汽车难卖是有客观原因的。
这几年合资车头部效应越来越明显，两个领域和大众也占越来越多的份额，不只是福特，韩系车和法系车都不好过。但是，福特主观上并没有做出任何努力，之前福特展厅的大部分车型优惠幅度都非常小，尤其是锐界国际已经卖不动了，但还是不肯降价。
另外，在车型外观方面，福特这些年来并没有太大的改动，这也是降低成本的一种表现。要知道现在的汽车市场，外观已经成为成功的必要因素，包括雷克萨斯、奔驰、奥迪、大众、丰田，都在不断的调整自己的外观，更不用说国产车了，拼外貌已经成为一种潮流。
但福特不愿意在这样一个热点地区投资。市场怎么会给它机会呢？俗话说金杯银杯不如老百姓的口碑，虽然福特操控口碑不错，车注重稳定性，但是福特召回很多。如果信誉不升反降，用户很难挽回，尤其是在变速箱的问题上，顿挫和异响非常严重。
虽然福特是百年汽车品牌，曾经销量很好，但是后来因为质量、变速箱等问题，福特的口碑也下滑了。再加上推的新车太少，产品更新太慢，所以福特的销量开始下滑。现在配备了国内认可度较低的三缸发动机，所以福特的销量逐渐惨淡，也不是没有痕迹。
总之，福特一直是好车，是美国汽车工业的代表，全世界都在黑福特的时候福特什么都没说。福特的工业标准也很高，要求很严格，即使是现在，福特也从未效仿。福特顽固的设计理念，僵化的管理风格，对市场缓慢的态度，是未来福特在中国不受欢迎的主要原因，但毫无疑问，好车就是好车。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/2034.html
