从年福特在华销量下跌6%开始，福特就在国内市场走上了下坡路。很多人认为只是当时大环境下的一点小冲击，没想到只是雪崩前的一片小雪花，再往后年下跌37%，再到年的下跌26.1%……一直到去年，才止住了下跌的趋势，销量稳步回升。
曾经的蒙迪欧、福克斯等等经典车型在国内可谓是如日中天，放在之前，单说长安福特销量都是百万级别的。我们抛开一些大环境因素不谈，从福特本身来看，到底是什么让福特销量走向低迷？
我总结了下，当时的福特面临的问题主要如下：换代更新慢，翼虎、蒙迪欧、金牛座等车型当时均只是小幅更新，迟迟不换代；新车大面积三缸机，福克斯、福睿斯、翼博这几款走量车型齐刷刷换上的三缸机；口碑崩塌，断轴门、天窗漏雨、动力系统故障、转向系统异响等等负面新闻可能是压死骆驼的最后一根稻草。
不过好在，福特似乎是发现了自己的问题所在，风雨飘摇几年后，终于回到了正轨之上。不管是长安福特还是江铃福特近两年的产品序列都得到了更新。我们能够看到福特的转变，销量逐渐回暖就是最好的证明。
长安福特旗下的产品大家其实都比较熟知，加上本人是重庆本地人，所以以长安福特的车型为例，可能会有被误会“充值”的风险。所以今天想从江铃福特的一辆领界S说起，来跟大家聊一聊福特这两年的转变。
领界S作为一辆入门级紧凑SUV，主打车型售价在15万左右，售价较低又有着不错的产品力，似乎完美符合刚进入社会的年轻群体以及一部分年轻家庭的需求。
虽然说领界S的售价亲民，但不得不承认的是，领界S这辆车的知名度在市场的声浪实在是太小，甚至这款车型目前没有款，款也仅仅是更新了一款车型。而我挑选这么一辆销量并不好看，也没有好口碑的车型来聊，主要是在它身上让我看到了福特最原始的初衷——“制造人人都买得起的汽车”。而且这个时间节点很重要——年，差不多就是在这个时期福特开始做出了改变，才在年的销量上有所回暖。
虽然说领界S只是福特转变的一块试金石，甚至没有在市场上掀起过太大的风浪，甚至再过一段时间这辆车型会逐渐被市场所淡忘。但我认为领界S应该是福特在国内转变最具代表性的车型之一。
更符合国内用户习惯的配置
虽然说领界S的定位似乎与豪华并不沾边，但是打开车门进入车内后你会发现纵使设计简约，但你会发现车内做工和用料都比较细致，手能摸到包裹之处都是软的。
10.1英寸的中控触摸屏搭载了基于腾讯TAI2.0打造的智能车机系统，除了目前屡见不鲜的智能语音控制等功能之外，新车还支持车载
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