福特这款车自从年进入中国以来，凭借个性的设计和扎实的操控，获得了消费者不错的口碑。年是福克斯进入中国销售的第十二个年头，在此之前它在中国市场的销量已突破两百万台。今年，福特推出了福克斯CTCC限量版，以纪念搭载EcoBoost涡轮增压发动机的福克斯，在CTCC中国房车锦标赛中11年9冠的傲人战绩。前不久，编辑有幸见证了福克斯CTCC限量版在生产线的诞生。作为汽车流水线生产方式的发明者，福特的生产线有什么特别之处呢？
福克斯
编辑参观的是长安福特的第五工厂，位于哈尔滨市，属于长安福特除重庆、杭州之外的第三基地。哈尔滨基地占地54.7万平方米，现有员工余人，是福特最化的工厂之一，这里主要生产福克斯CTCC限量版车型。现代
冲压车间
进入工厂，首先参观的是冲压车间。福特哈尔滨工厂采用福特标准高速自动压机线，一块块钢板经过冲压机冲压后变成了车门、侧围外板、发动机盖、后备厢盖等车身部件，整个过程是全自动化，无需人工的操作。下面我们来详细的看看。
为保证冲压件的质量，冲压后的零部件都需要按批次送检。福特通过蓝光扫描测量和高亮度检查来对冲压件进行质量检测。
焊装车间
而冲压的下一步工序就是焊装。焊装车间通过台ABB焊接机器人，将来自冲压车间的车门外围、发动机盖、车顶盖、后备箱盖等部件按照工序，有序的将部件焊装在一起。一具汽车的基本骨架（也可以叫白车身）就是在这里诞生的。
经过侧围焊接线、机舱焊接线、前地板焊接线、后地板焊接线，到这里，我们基本就可以看到成型的汽车骨架了。车身焊接基本完成后，就会进行焊接车间最后一道工序，安装车门和发动机盖、后备箱盖。
涂装车间
本次厂家并未安排喷涂车间的参观。但通过厂家提供的一些资料，各位网友也可大致了解喷涂的生产过程。需要注意的是，喷涂过程是在冲压和焊装之后进行的，大致分为底盘喷胶和车身喷涂，待所有工序完成后，成品进入总装车间。
从焊装车间“毕业”的白车身，首先要经过电泳这道工序。电泳可以说是给没有任何保护层的白车身做了次保养，可以提高车身的耐腐蚀性，同时电泳图层的电极极性与涂料粒子所带的电极极性相反，涂料会更均匀饱满的覆盖在车身上。
总装车间
经过前几个车间的工序，所有备好的零部件都要运往总装车间进行最后的总装。这是本次参观的重点，也是大家经常在电视上看到的汽车生产工序。整个总装线可分为内饰滑板线、底盘抱具线、门组装线、发动机分装线、前桥分装线等。此外还有一个玻璃涂胶站和两条检测线。
关于福克斯CTCC限量版车型
本次参观时，生产线上正在生产的是福特福克斯CTCC限量版车型，这款新车可能将于近期的上海车展期间正式上市。
CTCC即中国房车锦标赛，是国内顶级的房车赛事。自福克斯年进入中国以来，长安福特就以福克斯车型为蓝本打造赛车，拥有WRC赛车血统、加持EcoBoost涡轮增压直喷发动机的福克斯赛车拥有的卓越操控和超高的比赛可靠性，在参赛的十一年间一共为长安福特赢得了9个年度冠军奖杯。优秀的产品力，也为福克斯在中国赢得了万台的累计销量。为延续市场和赛场这双重荣耀，厂家推出了福克斯CTCC限量版。
关于生产细节和企业文化
总结：
福特的创始人亨利·福特先生于年发明了流水线生产方式，毫无疑问福特是采用这种生产方式历史最悠久的汽车厂商。百年之后，能有幸参观福特最现代化的工厂，也有着十分非凡的意义。而这条高效的生产线，除了由各种人工智能、科技仪器和高效的物流配送系统组成之外，最重要的组成部分还是“人类”，人与科技的协调配合，才是造出好车的根本。
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