如果说中保研机构是对汽车安全性的实战检验，那么一年一度的“3·15”国际消费者权益日，则更像是一面汽车质量好坏的“照妖镜”，无论是合资品牌、豪华品牌亦或自主品牌，无论销量高还是销量低，任何妄想侵害消费者权益的车企，都有可能被“3·15”点名曝光。
3月15日晚，由中央广播电视总台主办的年“3·15”晚会与我们如约而至，今年的主题是“提振消费从心开始”。更有意思的是，在晚会的宣传片上，汽车商评还看到了一个熟悉的身影：长安福特。节目中对于长安福特变速器生锈问题进行了揭露，而事实上，这已经不是长安福特第一次出问题了。
小标：卖不动的福克斯，修不好的变速器
曾几何时，长安福特在中国市场上还是名副其实的“合资一梯队”，福克斯更是品牌的销量担当，其市场热度丝毫不亚于今天的朗逸。福克斯作为彼时为数不多主打运动操控的车型，同时还享有欧系车稳健扎实的底盘基因，一经推出便成为市场上的抢手货。
然而好景不长，随着第三代福克斯上市后，也不断曝出变速器漏油、异响、顿挫等问题，只可惜彼时的长安福特还沉迷于喜悦当中，丝毫没有真正将问题重视起来，久而久之，伴随着小问题的日积月累，最终也演变为大问题。事实上，长安福特也曾为后期的改款车型换装了6AT变速器，但依然未能有效解决变速器顿挫问题，与此同时，市面上更多优质车型的出现，也让消费者对福克斯失去了信心。
自此，“一代神车”福克斯在国内的口碑一落千丈。事实上，长安福特若是真想挽回“福克斯”这一金字招牌，其实完全是有机会的，产品力更强的全新福克斯，就有机会为长安福特打一场漂亮的翻身仗。不过让人气不打一处来的是，搭载8AT变速器的全新福克斯，同样被变速器顿挫、异响等问题缠身，再加上全系“三缸”直接触及到了国人底线，导致福克斯最终沦落边缘化。
于产品层面，是变速器的问题，而于用户层面，这其实是厂家的态度问题，或者说长安福特并没有真正重视中国市场和中国消费者，问题暴露了却不认真对待，妄图得过且过，最终也只能自食其果。
小标：逃得过一时，逃不过一世
事实上，福克斯变速器问题的反复无常，仅仅是长安福特产品质量问题的冰山一角，早在8年前，旗下的畅销车型翼虎就出现过断轴事件，此后几年里，包括蒙迪欧、锐界、金牛座等车型也相继曝出过断轴，这在业界实属罕见。
上述所提到的都是全球车型，但除了中国市场外，海外市场却没有出现过类似的事情。而直到媒体对国产版和进口版翼虎的羊角进行对比测试后，才发现断轴事件的罪魁祸首，竟然是因为国产版车型的羊角强度不够导致的。
老问题频发，新问题得不到解决，让长安福特旗下的车型始终是汽车投诉网上的常客。而除了频频曝出产品质量问题外，长安福特在新品更新速度上也不尽如人意。众所周知，早几年，福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型都曾是长安福特的明星产品，诸如福克斯、翼虎这两款车更是出现过加价提车的盛况。
只可惜，福克斯质量问题频发，而蒙迪欧、翼虎这两款主力车型产品得不到及时更新，致使长安福特一手好牌却打的稀烂。尽管近几年也有锐界、锐际、探险者等SUV“补位”，但仍然难以帮助长安福特实现大幅增长。
不得不说，长安福特旗下的车型虽然难与“质量”二字挂钩，但此前却因为各种机缘巧合，被3.15晚会饶过一命。但俗话说的好，“常在河边走，哪有不湿鞋”。如今，长安福特的好运气已经用尽，等待它的也将是终究无法逃避的“市场严惩”。
写在最后：在汽车商评看来，并不想单纯以“百年福特，毁于长安”这么笼统的话来形容如今的长安福特，毕竟车企想要提升产品质量绝非一蹴而就，而是需要有持之以恒的精神与不断改进的态度，力求真正从消费者角度出发，用心造好每一台车。
再者，也希望长安福特能够从源头上去找到并解决问题，别再辜负粉丝们对它的最后一份情怀与信任。
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