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福克斯锐际崛起之际,将是长安福特笑傲车市

来源:长安福特 时间:2024/6/1
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毫不夸张的说,中国汽车行业在经过数十年的发展后,如今已经是欣欣向荣的景象了。国产品牌从当初一路追着国外品牌陪跑,到与合资品牌一较高下,再到新能源领域中的换道超车,国产品牌狂飙的势头依然在继续,而且,基本上已经让很多国外品牌感到夜不能寐了,比如斯柯达和福特等。

众所周知,合资品牌作为中国汽车市场中一道亮丽的风景线,很像钱钟书笔下的婚姻围城有进有出,包括南北大众、上汽通用、一汽丰田、广汽本田和东风日产等合资车企,在中国市场里面都有着很大的影响力和号召力,但是,包括吉利汽车、长城汽车、长安汽车和比亚迪等在内的国产品牌,对合资品牌也形成了有效的冲击。

虽然说还存在着一定的差距但也在不断地缩小,而且,国产品牌在新能源领域换道超车也是不争的事实。作为一家在中国市场中创造过辉煌的汽车品牌,支撑福特在中国市场销量的主要是长安福特,但是,与顶峰时期相比,现如今福特在中国市场中的影响力要小多了,而且还有滑向被市场边缘化的苗头。

作为福特在中国市场中的销量功臣,长安福特在售车型有8款左右,曾经的金牛座、翼虎、嘉年华等都是大家津津乐道的车型,但在车市江湖的大浪淘沙中,这些曾经的热销车型如今都已经停售了。目前,长安福特的主力车型有福睿斯、福克斯、蒙迪欧和EAOS以及锐际等,当然还有已经公布预售价的锐界L。

说起锐界L不得不说起该车的前身锐界,这款车的市场定位是中型SUV,在年11月-年3月期间,锐界的月均销量基本上在1万台以上,年3月保持着1.1万台的单月销量,但随后就出现了单月销量拦腰斩。作为汉兰达曾经强有力的竞争对手,锐界已经没有了当初的锐气。

根据公开的销量显示,年锐界累计销量为台,年锐界累计销量只有台。反观其竞争对手汉兰达,年累计销量突破10万台,年累计销量在8.7万台以上。即使是参与市场竞争晚一些的汉兰达孪生车型皇冠陆放,年累计销量也突破了5.5万台。

销量方面被汉兰达和皇冠陆放碾压是不争的事实,陷入销量疲软的锐界,在比亚迪唐家族面前更是小巫见大巫,年比亚迪唐家族累计销量达到了台,锐界的全年总销量还没有唐家族的零头多。将在4月份上市的锐界L,能否走出销量疲软且反超竞争对手,我们期待着市场给出的答案。

众所周知,从各大车企的销量来看,真正支撑车企市场地位的基本上都是A级轿车和紧凑型SUV,比如轩逸之于东风日产,CR-V之于东风本田,卡罗拉之于一汽丰田,朗逸之于上汽大众,哈弗H6之于长城汽车。说句有点夸张的话,这些热销车型对于所属车企来说就是生命。

反观长安福特旗下月销过万的车型还有多少呢?曾经的销量功臣之一的翼虎停产停售了,曾经被轩逸、思域、朗逸和卡罗拉等竞品,视为眼中钉肉中刺的福克斯,现如今的市场表现也是相当的拉胯,年累计销量只有台,年累计销量为台,年1-2月累计销量为台。

反观其竞争对手,无论是轩逸、朗逸还是卡罗拉和宝来,销量方面都是大幅度领先福克斯,即使是在比亚迪秦家族面前,福克斯也是不值得一提。说实话,拉胯的市场表现,已经让福克斯快沦为了的市场鸡肋,再不做出改变的话,时代抛弃福克斯的时候,估计连招呼都不会打。

其实,在紧凑型SUV细分市场里面,福特同样面临着这样的尴尬,翼虎停售之后,福特在中国市场中布局了锐际,年锐际累计销量为台;年锐际累计销量为台;年1-2月锐际累计销量只有台。相比长安CS75PLUS、宋PLUS系列、哈弗H6和本田CR-V,福特锐际在市场中的影响力可有可无。

说实话,在A级轿车和紧凑型SUV这两大比较走量的细分市场里面,福特在中国市场中已经没有了话语权和影响力,反观南北大众、南北丰田的风生水起,长安福特真的应该好好认真反思一下了。毕竟,汽车行业的较量开始变换到新能源赛道,而新能源领域,福特在中国市场中的表现也是相当的不给力。

从目前的市场表现来说,福特在中国市场中并没有明显崛起的苗头,也就是说反超竞争对手的拐点还没有出现,锐界L、蒙迪欧都担不起福特在中国市场重回顶峰时期的重任。但是,速递哥却有一个大胆的预测,那就是福克斯、锐际在细分市场的崛起之际,很有可能会是福特在中国市场中笑傲车市江湖之时。你说呢?

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