去年第四季度，福特亚太业务的税前利润暴跌
98%，从上年同期的2.84亿美元骤跌至万美元，究其原因，主要是由于中国地区销量大幅骤减。
而回望整个年，福特在华销量万辆，同比下降6%。在这之中，作为福特在华业务基石的长安福特，累计销量82.7万辆，同比下滑14%。
面对这“亟待破局”的局面，年长安福特加速奔向电气化，产品层面将推出福特翼博、款福特锐界、福特福睿斯幸福版等在内的8款车型。
在这之中，全新一代福克斯以及新款蒙迪欧插电式混合动力车型，无疑将是今年的重中之重。那么，这两款新车有何不同？
马丁脸、雷神锤，新款福克斯“抖”你玩？
从最近曝光的谍照中，我们可以较为清晰的看到新福克斯的改变。
它在延续“马丁脸”设计的同时，全新的大灯组内部还配备了LED光源，以及中央贯穿式的LED日间行车灯带，只不过，它的造型看起来有点像沃尔沃的“雷神之锤”大灯罢了。与之相呼应的“倒L”型尾灯则有些S60L的风味。
此外，新车前包围造型的细节、双段腰线以及形似霍夫迈斯特拐角的后车门设计，也都令其看起来更具动感。
进入车内，则是“瘦身”过的样貌。在相比现款简洁不少的内饰中，多媒体控制区域、空调区域均有所变化，而中控屏则采取了悬浮式设计，但与多数车型不同，它嵌入式在了凸起的中控台中。值得一提的是：相比现款车型新车的轴距增加了50mm左右。
而在我们最关心的动力方面，新车或将搭载1.5T发动机，以及重新调校的1.0LEcoBoost三缸涡轮增压发动机。
看到这，也许曾经被贴上“抖动”标签的三缸机也许会引起大家的注意，但实际效果如何还得等到实车的评测，毕竟汽车是一个由五位数零部件组合的整体。此外，与发动机匹配的变速箱是否会再次升级也是未知数。
头条说：福克斯是一个非常有意思的车型，作为一款被烙上福特标的美国车，它却流淌着纯正的德国血统。由福特欧洲公司负责研发的它凭借良好的运动性和操控性，在诞生至今的近20年的时间里，赢得了无数两厢车、小钢炮爱好者的青睐，当然，三厢版、旅行版也不赖。
年，40.36万辆的销量更是力压神车朗逸，成就了当年的轿车销冠。但好景不长，此后没几年它的销量每况愈下，甚至还出现过断崖式下跌，直道跌出排行榜......
年月销不足一万辆的数据不禁令人生疑，在变速箱漏油、异响、抖动频发，较高油耗、空间较小等问题备受吐槽之下，福特并没有坐视不理，任由昔日神车自暴自弃。新一代的它即将它新而来，只不过要缺席3月的日内瓦车展，最早将于4月在国内进行同步全球首发。
福特首款国产插电式混合动力车
率先福克斯一步，将于3月上市的是在广州车展亮相的蒙迪欧插电式混动车型，新车造型整体外观变化不大，只是在左前翼子板增加了充电接口、车尾增加了标识，并提供有两种造型的进气格栅、头灯组等配置。
真正具有“新”意义的是其搭载的一套由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电动机以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率kW，峰值扭矩N·m，在一台eCVT变速箱的匹配之下，油耗得到了显著减低。
此外，福特新蒙迪欧插电混动版还提供有EVNow、EVAuto、EVLater三种行驶模式，其中的EVNow纯电动驱动模式可以实现52公里纯电动续航里程，而EVlater则是由驾驶者选择用油还是用电，最后的EVAuto则是由电脑来控制。
头条说：蒙迪欧作为唯一一款在福特产品小年中销量上涨的车型，共售出了台，相比较年台的销量，上涨了7.83%。此次插电式混动版本的到来进一步提升了它的竞争力，相信在美国“混”的风神水起的它，将会在年迸发出自己的能量，助推福特在华表现重整旗鼓。
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